原帖由 SSBT 於 2011-11-20 23:34 發表 
但係如果 70X 始終唔專注做上水,
點都要兜粉嶺、大窩西,
最後一樣吸引唔到上水人
所以我認同樓上講法,
應該加密粉嶺(/上水) <> 大窩西 <> 大埔既服務
咁樣就要郁埋 73 ... 專注做上水恐怕客量不足
所以最多只可以唔兜華明牽晴。
不過我會建議70P有另一新任務 - 新70X的不經大窩西版。
另外對大窩西黎講,任你條73開得幾密都好,
一要移走70x佢地只會反對。 |
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[url]www.xanga.com/mikeydotnet[/url]
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我記低左近呢一個月的平日晚間三次唔同時間坐70X的客況,概括如下:
7:00pm華明上車往天平:滿座及下層約10人企,用車為2+2 AV。
粉嶺站落15人,置福圍落18人,華慧園4人,清河邨27人,順欣23人。
6:30pm APM往天平。
APM上左11人,到九龍灣全車已36人,新蒲崗上29人,黃大仙上6人,圍頭到泰亨落6人,
南華甫落11人,大窩西支路上8人,華明一帶落13人,粉嶺站落6人,
置福圍落8人,華慧園5人,清河邨12人,順欣11人。
8:00pm 鑽石山站往置福圍
全車49人過獅隧,圍頭到泰亨落4人,南華甫6人,華明一帶落10人,
置福圍落5人。
故此我只覺得,拉直華明區定線恰當外,其餘(就算我提過直飛大老山)定線更改都有保留。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 8888888888 於 2011-11-21 22:38 發表 
專注做上水恐怕客量不足
所以最多只可以唔兜華明牽晴。
不過我會建議70P有另一新任務 - 新70X的不經大窩西版。
另外對大窩西黎講,任你條73開得幾密都好,
一要移走70x佢地只會反對。 ... 事情未必咁睇
放唔放棄條70X都係睇下有咩更好既甜頭既je... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 KC3555 於 2011-11-21 23:48 發表 
我記低左近呢一個月的平日晚間三次唔同時間坐70X的客況,概括如下:
7:00pm華明上車往天平:滿座及下層約10人企,用車為2+2 AV。
粉嶺站落15人,置福圍落18人,華慧園4人,清河邨27人,順欣23人。
6:30pm APM往天平。
APM上左11人,到 ...
舊70X我由細搭到大,
以前到而家大窩西一帶一直都有一班客繁時/非繁時幫襯70X,
而70X改左路後, 更成為大窩西往嘉福及清河的獨市位,
所以我都認同無可能飛左大窩西支路,
至於新蒲崗就更加係重點客源,
所以70X就算要行大老山隧道, 回程點都要跟74X往大埔方向的走線,
食晒新蒲崗同鑽石山往北區乘客先上隧道,
而去程為方便前往新蒲崗上班乘客,
可以兜完新蒲崗采頤花園先再入彩虹邨,
(非繁/假日需求低的話可考慮只在部分時間繞經)
去程往九龍方向前往鑽石山及黃大仙就用轉乘,
應該可以解決改上大老山隧道的問題~
按現時70X的營運狀況, 由2003年拆線至今班次不斷縮減,
若九巴無心挽救呢條路線, 乜都唔改的話,
我估計70X非繁的班次...有望衝擊每30分鐘一班(不計算收車下的班次 )
2003年剛拆線時的班次 - 每10-20分鐘一班
現時班次 - 每12-25分鐘一班
(70X若再次明顯削班, 本人估計班次會調整至: 每15-30分鐘一班,
平日繁時/假日部分時段每15-20分鐘一班, 其餘時間每20-30分鐘一班 ) |
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原帖由 ES464470X 於 2011-11-22 01:39 發表 
舊70X我由細搭到大,
以前到而家大窩西一帶一直都有一班客繁時/非繁時幫襯70X,
而70X改左路後, 更成為大窩西往嘉福及清河的獨市位,
所以我都認同無可能飛左大窩西支路,
至於新蒲崗就更加係重點客源,
所以70X就算要 ... 大窩西去嘉福清河可以搭 502
我真係認為大窩西交通服務可以以改善 73 服務為前題
其實上水去觀塘有一定客量
拉直定線真係可以吸引唔少上水居民
上水居民一向搭巴士都要左兜右兜,
結果大部分轉搭火車
而現時火車越黎越迫,
改善北區對外線定必可以吸引火車乘客轉搭巴士 |
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=0=
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-11-22 01:20 發表 
事情未必咁睇
放唔放棄條70X都係睇下有咩更好既甜頭既je... 講得咁口響,
不如師兄你落區諮詢下當地居民。 |
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[url]www.xanga.com/mikeydotnet[/url]
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原帖由 SSBT 於 2011-11-22 21:41 發表 
大窩西去嘉福清河可以搭 502
我真係認為大窩西交通服務可以以改善 73 服務為前題
其實上水去觀塘有一定客量
拉直定線真係可以吸引唔少上水居民
上水居民一向搭巴士都要左兜右兜,
結果大部分轉搭火車
而現時火車越 ...
除左兜,巴士比東鐵貴都係原因之一。
屯門多人搭巴士除左直接唔使左轉右轉外,屯門對外巴士比搭西鐵出巿區平亦係原因之一,加上時間亦同搭(輕鐵轉)西鐵差唔多甚至更快。
反之,上水搭東鐵出巿區遠比巴士平,又快又直接,巴士的確欠缺吸引力。
[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2011-11-22 22:42 編輯 ] |
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原帖由 8888888888 於 2011-11-22 22:22 發表 
講得咁口響,
不如師兄你落區諮詢下當地居民。 師弟太言重
只不過係到講可能性既問題 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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