85C 開 線 通 告 與 秘 史

當然啦　我舉呢種例子梗係不勝媒舉
85K 轉車　85A 又得
85又得　睇你要邊款　亦當年d 人係咁轉　不過有居民表示　當年如果轉85, 必要時要花近2 小時

至於43X, 問題更唔一樣，介紹你睇有關近十年前巴士年鑑——有篇介紹城隧路線長文章
裡面提到90 年城隧通車前後不同嘅計劃　老九面對嘅係轉隧道、通路前後嘅部署　最遲開辦同整個城隧路線需要組合有關
即使43X 事實上係較遲開辦嘅對外線　但係城隧線計劃前，48C 已經有設計稿　你提對外服務時　相信有關情況亦唔係針對馬鞍山發生　48B 係去小瀝源　但拖到91 年先開辦
當然　43X 同85C 都有較預期提早開辦嘅實踐　有一條根本好少知嘅VAN 仔線　483, 來往富安—海濱　大家了解下走線　就知道老九點解好多條線都搶閘　就算d 樓係地盤都係咁做

原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-11-23 00:22 發表


咁85C在1997前的客量短雙層也足夠應付.
85C轉老虎頭,可能因為雞車大量退役,要抽調雞車取代返較早退役的雞,例如81K必須用短車.
順便問,85C有冇用過鴨車?

轉老虎頭既年代有HC8591 (97慶回歸) 做掛牌的, 應該係加冷之後, 全冷之前的事了, 如果冇記錯,
85C當年唔係急凍的~ 當年85C用老虎頭, 應該係S3V出牌之後, 87D/85M又加冷/全冷, 令到有批老虎甩牌,
剛好替左批雞~

當年馬鞍山呢邊應該冇鴨車, 就算有, 都好少~

原帖由 hkbw 於 2011-11-23 13:38 發表
當年馬鞍山呢邊應該冇鴨車, 就算有, 都好少~

有都係特見多，柯打較少，真係掛牌就應該冇。

我見過既：
85K、87D、89C、89D........
(其他請補充)

樓主真係勁, 當年每條新線的報紙都有搜集! 重點仲係彩色版, 即不是從圖書館印返來果D!!!