am觀察 : 智能巴士：另一種集體運輸的出路

原帖由 8351 於 2011-11-19 22:57 發表

城巴唔係AGPS, 是就咁GPS

用車轆轉圈數計行車距離再用GPS 輔助計算位置

台灣早就用緊類似系統,我剛在台灣回來,台北,台中,嘉義,台南,高雄都行緊啦...疏車不緊要,知要等30-60分鐘,我決定去打的也好,去食少少野再回來等都好,好過無了期咁等車....

SORRY DELETE~

其實用app配合GPS
通知乘客巴士到站時間
是否可行?

原帖由 dennisung 於 2011-11-20 17:44 發表
其實用app配合GPS
通知乘客巴士到站時間
是否可行?

台北已經做緊類似的(網頁版), 印象中已有APP
http://www.e-bus.taipei.gov.tw/

原帖由 leslie 於 2011-11-20 18:18 發表


台北已經做緊類似的(網頁版), 印象中已有APP
http://www.e-bus.taipei.gov.tw/

香港做得SMS, 網頁/app都應該冇問題
問題係: 佢會唔會將個服務普及化?
因為台北個網係政府做嘅, 但巴士公司未必會咁dump本去做.

其實外國都有每班到站時間，當然實降上時間都好理想

問題這在繁忙的地方無用

而收費模式歐洲一大堆買飛仔的車，上下車都唔洗收錢，可惜如同輕鐵一樣，走票不難.....

而香港地區市區內用GPS同無用一樣.....成日飛錯街.....


以香港不少巴士線都是主要，高流量來說，單向收費模式跟1人控制還是理想

而BRT之類....其實沒想像中的好，大大推高巴士業的週邊成本，效果是吸引，不過私營去做的跟本不可能，政府貼錢先做

原帖由 DGCNYO 於 2011-11-20 20:34 發表

而香港地區市區內用GPS同無用一樣.....成日飛錯街..... ...

其實雖然GPS/其他定位都有飛錯街情況, 不過以一條巴士線計,
飛錯街影響確定位置有限, 因為唔駛準確知道位置, 而是大約最近
車站就OK...

巴士公司係apps 都有做下車提示, 亦有巴士公司用到gps 報站....
其實要做到的確已經可以....

當然, 如果設計到站時間顯示, 其實也有一定困難, 因為唔同火車
有專用路, 即使知道巴士位置, 幾個燈位, 塞唔塞車, 都影響緊巴士
到站時間....差別可能較大.....所以其實可考慮只在顯示講一較大
範圍, 如"巴士將於5分鐘內到達", 可以令乘客有一預算, 又唔會要求
好準確之資訊....

如果遇到交通意外或特別情況, 亦可能需要較好之通報機制, 如巴士
司機見到路線中途有意外引致突然的塞車, 或壞車, 可以按制通知公司,
亦係沿途車站提示乘客, 邊一段路附近可能有一定延誤, 雖然咁可能有d
趕客, 但其實未必, 因為乘客亦可能會因為咁, 考慮更貴的其他巴士線
到達目的地, 亦總好過下下無了期咁等, 令d客最終長遠選擇鐵路

當然, 我覺得未必有需要全香港所有巴士線/巴士站都有呢d系統, 但可考慮
係d 等車時間較長的巴士線做先

但長遠巴士公司都可以考慮.....就算唔進行巴士站改裝, 亦可以係apps
加上此功能....

原帖由 3ASV196 於 2011-11-20 23:21 發表


其實雖然GPS/其他定位都有飛錯街情況, 不過以一條巴士線計,
飛錯街影響確定位置有限, 因為唔駛準確知道位置, 而是大約最近
車站就OK...

巴士公司係apps 都有做下車提示, 亦有巴士公司用到gps 報站....
其實要做 ...

其實我認為技術上係完全可行，
只係巴士公司有冇心去做

原帖由 SSBT 於 2011-11-20 23:28 發表
其實我認為技術上係完全可行，
只係巴士公司有冇心去做

其實我都明, 如果有留意我近年貼有關巴士文章的朋友,
都有留意我近年好集中去講未來香港巴士服務的建議

包括在收費模式, 車輛設計, 服務標準等....因為我都希望
巴士服務提升, 去對抗鐵路化之競爭, 同時用增加效率
去達到更環保....

但的確, 我相信大家都feel到, 香港d巴士公司的確越來越
無心做, 亦無晒創意 (某程度政府亦有大責任), 無晒以前
引入一人控制, 12m三軸大巴, 再接再厲測試空調巴士等
前瞻性思考及膽量...

現時極其量只是不斷考慮巴士車輛環保化, 但有關技術未
成熟, 反而少了考慮返巴士服務的其他根本問題....

樓主引的新聞, 希望俾到政府, 巴士公司, 及市民更多方向

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2011-11-20 23:44 編輯 ]