am觀察 : 智能巴士：另一種集體運輸的出路

根據 Legco CB(1)227/11-12(03) 文件,
城巴專營权(二) 每日平均載客人次由  2004/05 之 50,000 增加至2010/11 之 64,000 人次;
同期總收入由 311m --> 388m
同期總成本由 282m --> 359m
同期盈利: 29m --> 29m (在 2006/07 曾去到 45m)

新巴每日平均載客人次由 2004/05 之 493,000 增加至 2010/11 之474,000 人次;
同期總收入由 1,181m --> 1,188m
同期總成本由 1,060m --> 1,147m
同期盈利: 73m --> 41m (在 2006/07 曾去到 77m, 及 2009/10 曾去到 80m)

龍運每日平均載客人次由 2004 之 61,000 增加至 2010 之81,000 人次;
同期總收入由 247m --> 338m
同期總成本由 231m --> 315m
同期盈利: 16m --> 23m (在 2009/10 曾去到 28m)

由此可見, 新巴/城巴在 2010/11 年度之盈利應不少於 1.5 億,
其實算可以的, 尤其是在油價高企的情況下~

原帖由 ronaldlau 於 2011-11-26 15:58 發表
新巴每日平均載客人次由 2004/05 之 493,000 增加至 2010/11 之474,000 人次

個人次係少咗咖,,仲點會係增加