話時話,九巴引入ME後,為何無再引入平冶產品???

話時話,九巴引入ME後,為何無再入平冶產品???九巴唔係對O305既車型+性能好滿意咩!!!而且對我離講O405都係一個十分理想既對象,再加上O405而性能,車型,科技應該會優先過O305,同O405係歐洲大陸絕大國家+新加坡&澳洲都有O405,証明O405車質良好,錦點當時九巴又唔引入呢,O405就算唔入雙層都應該可以入單層,就算九巴唔入,點解當時城巴又唔考慮入呢????

車價貴....不過我諗最大問題，一來有些改裝做成同仁孚不和

第2是經代理訂車這點也不理想....九巴好像喜好上都是直接同廠傾

就算Volvo其實都不是經香港代理去做...而ADL跟Scania都是廠做翻香港地區的

入咗ME之後,九記都問過平治,
不過新訂單要三軸雙層版O305,但平治無發展三軸底盤,
所以冇新嘢到
另外嘅O405,本身嘅車身設計都唔啱市區用,
選擇都有好多,九記揀咗AM,AN同AA
城記有262,B6,都係時間問題

[ 本帖最後由 AVW21 於 2011-11-20 20:47 編輯 ]

原帖由 AVW21 於 2011-11-20 20:37 發表
入咗ME之後,九記都問過平治,
不過新訂單要三軸雙層版O305,但平治無發展三軸底盤,
所以冇新嘢到
另外嘅O405,本身嘅車身設計都唔啱市區用,
選擇都有好多,九記揀咗AM,AN同AA
城記有262,B6,都係時間問題 ...

為何O405本身嘅車身設計都唔啱市區用呀???

原帖由 AVW21 於 2011-11-20 20:37 發表
入咗ME之後,九記都問過平治,
不過新訂單要三軸雙層版O305,但平治無發展三軸底盤,
所以冇新嘢到
另外嘅O405,本身嘅車身設計都唔啱市區用,
選擇都有好多,九記揀咗AM,AN同AA
城記有262,B6,都係時間問題 ...

平治O 305沒有單一嘅三車軸底盤，三車軸只有更長身掛接式底盤才有！

我就覺得Benz都吾愁做吾到九記生意, 又要三軸, 車內外又要改鬼死咁多野. 又吾系等九記開飯, 加上西歐大把國家搶住要O405, citaro. 為香港單一市場design三軸底 成本效益點睇都吾高得去邊

原帖由 AVW21 於 2011-11-20 20:37 發表
入咗ME之後,九記都問過平治,
不過新訂單要三軸雙層版O305,但平治無發展三軸底盤,
所以冇新嘢到
另外嘅O405,本身嘅車身設計都唔啱市區用,
選擇都有好多,九記揀咗AM,AN同AA
城記有262,B6,都係時間問題 ...

其實唔明點解九巴當年想要3軸板本, ME雖兩車軸但車長已是11m, 同九巴後來訂的11m巴士載客量相若, 除非九巴當時想BENZ為佢設計12m,... 但BENZ出完後沒幾耐, 九巴已改訂11m巴士作為主力,  故不相信"九記都問過平治,不過新訂單要三軸雙層版O305 " 此說..

原帖由 blueblue 於 2011-11-22 03:17 PM 發表


其實唔明點解九巴當年想要3軸板本, ME雖兩車軸但車長已是11m, 同九巴後來訂的11m巴士載客量相若, 除非九巴當時想BENZ為佢設計12m,... 但BENZ出完後沒幾耐, 九巴已改訂11m巴士作為主力,  故不相信"九記都問過平治, ...

要3軸版本的原本﹐其實某程度上係受載重量所要求。

3軸車的負重比2軸為多﹐即使同是11米車﹐都可以載更多人(以有足夠空間計)﹐而政府也曾經修改計算乘客重量的公式﹐令當時不少巴士都要CUT 企位去符合法例要求。九巴點都要做番一手準備﹐以防日後11米2軸車唔能夠合法地去用盡空間載客。

而我也聽過﹐要3軸的原因﹐也是同想發展冷氣車有關﹐因為只有3軸車才可有條件裝冷氣(2軸車會過重)。

原帖由 kei_hk 於 2011-11-22 15:26 發表


要3軸版本的原本﹐其實某程度上係受載重量所要求。

3軸車的負重比2軸為多﹐即使同是11米車﹐都可以載更多人(以有足夠空間計)﹐而政府也曾經修改計算乘客重量的公式﹐令當時不少巴士都要CUT 企位去符合法例要求。九巴點都要 ...

師兄解釋得好詳細, 先謝!
不過其實有一樣野我不太明白, 當年城巴C101兩軸巴士, 又要承托冷氣及額外推動冷氣的引擎, 是怎樣可以通過檢測出牌呢?

真正修例係93,94 年，令短蘭、短龍要改到三擔　原本短龍係有考慮設計成兩擔
另外　改乘客上限　以雞、鴨情況尤為顯著　大概減左十幾個企位　修例無追溯使用中的車款　但變相續牌有壓力
而主力買11 米車同時又唔再同benz 訂車　亦有一個可能係改12 米訂單而黎
平治會唔會比英國車貴呢？又係一個問題

O305 本身係為新加坡而提供　九巴係83 年同新加坡交流時　認識到呢款車嘅特性
當然　唔買都有更多因素係後面　例如需要集中維修、額外嘅維修條件、額外嘅訓練

實務操作上　兩擔同三擔即使設計到軸距一樣　頭到軸、軸到尾嘅差異要克服　尤其係轉動時
呢樣野睇得更清楚嘅可能係對面海嘅樣板車　例如AL 身上

[ 本帖最後由 DT716@71A 於 2011-11-22 16:20 編輯 ]