九巴流動招聘車

原帖由 tkf_2005 於 2011-11-27 12:48 發表
幾時先肯汁下D路線,減低司機需求量...

成本降低,人工都可以出高D咪易請LO~...

好難la  九巴慳到$咪自己袋, 之前加價個陣講到好偉大咁,又話加人工請多d司機.而家影都冇ar

頭先影呢部車既時候佢地都走黎問我有冇興趣做車長

我直頭同佢講，我龍運果邊架嘛，你地炒我既，你地都應該唔會再請我架啦
最後佢問我仲想唔想做，我直頭單刀直入同佢講：諗諗先啦，你地公司對我地前線師兄實在太唔人道

你又唔駛咁樣回應人o既
人地都只係打份工遮
周街搵人報名果個其實都好辛苦架

另問,九記被炒出黎仲可以入龍運做？

[ 本帖最後由 Hum 於 2011-11-29 00:07 編輯 ]

原帖由 Hum 於 2011-11-29 00:02 發表
你又唔駛咁樣回應人o既
人地都只係打份工遮
周街搵人報名果個其實都好辛苦架

另問,九記被炒出黎仲可以入龍運做？

話說我有個朋友因為係亞公角踩到90比九記炒左,
依排又打返比佢問佢返唔返左

原帖由 tkf_2005 於 2011-11-27 12:48 PM 發表
幾時先肯汁下D路線,減低司機需求量...

成本降低,人工都可以出高D咪易請LO~...

如果公司規模不大﹐這一點很易解決。

但是人多起來﹐這個問題便會成為沉重負擔﹐不能輕率去決定的。


無錯﹐出手多的便可吸引到人來做。問題﹐你係加新入職的人的薪金﹐定係加原有員工的薪金?

只加新入職的﹐便對原有員工不公平﹐流失率會比現時更高。原有員工齊齊出來開聲﹐介大件事。

只加原有員工﹐流失率可望減少﹐但吸引唔到新人。而且﹐所有員工一齊加﹐條數會好大﹐假設每人加500﹐3千多部
車便當有6000位司機﹐每月支出便會多$3000000(3佰萬)。仲未計算其他職務的員工﹐他們都會因為某批員工有人工加﹐而要求加人工﹐雪球效應﹐條數仲會有所增加。




一間成日話無盈利﹐一蝕本的公司﹐又會唔會輕易作出加薪這個決定?

原帖由 Anpretext 於 2011-11-29 00:19 發表
話說我有個朋友因為係亞公角踩到90比九記炒左,
依排又打返比佢問佢返唔返左

有d興趣知道咩車響亞公角踩到90??
我坐過最快果次都係架EV5641踩80

原帖由 PE3529 於 2011-11-28 21:13 發表

好難la  九巴慳到$咪自己袋, 之前加價個陣講到好偉大咁,又話加人工請多d司機.而家影都冇ar

咁宜家係咪無請人先？

今年開始九記請人細積極左好多，點叫「影都無」？

原帖由 Hum 於 2011-11-29 00:02 發表
你又唔駛咁樣回應人o既
人地都只係打份工遮
周街搵人報名果個其實都好辛苦架

另問,九記被炒出黎仲可以入龍運做？

我本身係龍運卡佬，唔係老九，老九炒左我我都去唔到龍運啦

話說我被炒原因就係因為撞斷左部E500既鏡臂碼

原帖由 kp3011 於 2011-11-29 13:54 發表
咁宜家係咪無請人先？
今年開始九記請人積極左好多，點叫「影都無」？

自此最低工資今年5月開始實施,
保安員都已經近萬蚊人工,
同車長比較, 唔洗揸車、被差人扣分已經舒服好多
咁閣下話九巴仲易唔易請到人?