討論屯門公路轉車站的利弊

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-12-5 23:56 發表
用屯公轉車站去直接改變屯門居民現有既乘車習慣基本上係冇可能既事
反而我認為此轉車站要做既係擴大網絡

不過我覺得若果要搞屯公既服務既話
我覺得有樣野其實可以試下
現時荃灣既M線去到非繁客量其實真係好一般
就 ...

M線唔係咁易搞
就算60M/66M合併 都提出過幾次 擱置過幾次 (雖然我都會反對)

之前聽屯門區議會錄音提到，新一屆開會之後先會討論屯門公路轉車站啟用後既交通安排，
例如使用該轉車站既路線及路線既重組。

以目前網絡而言，到時比較有利應該係去沙田、尖沙咀、東九龍、九龍城，至於北大嶼山
都唔旨意龍運線會入去，始終城門隧道及大欖隧道都冇龍運線入轉車站。

原帖由 ey3231 於 2011-12-6 21:24 發表


M線唔係咁易搞
就算60M/66M合併 都提出過幾次 擱置過幾次 (雖然我都會反對)

所指既並非59M/60M/66M之間合併
而係荃灣既路線同出到葵涌既路線係非繁忙時間合併
59A+59M/57M+66M/60M+66
當然當中仲有好多技術上既問題需要探討

原帖由 fw1321 於 2011-12-6 23:02 發表
之前聽屯門區議會錄音提到，新一屆開會之後先會討論屯門公路轉車站啟用後既交通安排，
例如使用該轉車站既路線及路線既重組。

以目前網絡而言，到時比較有利應該係去沙田、尖沙咀、東九龍、九龍城，至於北大嶼山
都唔旨意龍 ...

大隧有 E34 同 E34S

[ 本帖最後由 AV512 於 2011-12-7 01:53 編輯 ]