80年代柴灣區巴士問題

1983-85年間，中巴曾經喺柴灣區經營大量短途路線，包括：
82 北角碼頭
82A 鰂魚涌
83 太古城
83A 西灣河碼頭
84 筲箕灣

真係一個地鐵站一條線... 其實呢堆路線非常重覆(同時仲有8, 80, 81等長途線)，唔知有無資深板友知道佢地當時嘅班次同客量如何？而主要客源又喺邊？

84就算同82重疊都有不錯的客源...
84當時經耀東,筲箕灣總站,不知幾多師奶搭
點似而家cut剩一條假頻密的82做小西灣<>柴灣斜<>電車路沿線流水....

原帖由 LP1200 於 2011-11-29 22:39 發表
84就算同82重疊都有不錯的客源...
84當時經耀東,筲箕灣總站,不知幾多師奶搭
點似而家cut剩一條假頻密的82做小西灣柴灣斜電車路沿線流水....

老友記……樓主問緊八十年代中期，你講84繞經耀東，已經係九十年代事情……

返回正題：個人估計，當年柴灣未有地鐵，又無東區走廊到達，而且區內屋村林立，當地居民對巴士的需求可能真的較大。

Thank you.

我想問埋當年係80年代前取消的88 柴灣-哥連臣角 (懲教署) , 是否
用短陣guy arb 5型行走 ? 當年條路咁窄都行到巴士....

原帖由 kaiyip24 於 2011-11-29 22:48 發表


老友記……樓主問緊八十年代中期，你講84繞經耀東，已經係九十年代事情……

返回正題：個人估計，當年柴灣未有地鐵，又無東區走廊到達，而且區內屋村林立，當地居民對巴士的需求可能真的較大。

Thank you. ...

印象中未經耀東果陣既84行法係同82有少少分別, 82唔係全日入小西灣, 84就全日都入.
當然搬左去耀東做總站同改經東喜道之後兩者分別更大.

原帖由 KR7295 於 2011-11-30 12:51 發表


印象中未經耀東果陣既84行法係同82有少少分別, 82唔係全日入小西灣, 84就全日都入.
當然搬左去耀東做總站同改經東喜道之後兩者分別更大.

2000前既84係:杏花村->小西灣->柴灣地鐵->柴斜->耀東/ 西灣河->筲箕灣總站->柴斜->柴灣地鐵->小西灣->杏花村

82以前係晚上8:00後才以小西灣做總站, 有一段時間82 8:00前完全唔入小西灣, 之後就8:00前都入小西灣, 但都兜番去柴灣東做總站, 再之後就全日以小西灣做總站

應該東隧未通車前,北角及西灣河渡輪需求大;另外,20多年前,人口未老化,學生客應有不少,所以巴士有大需求.
以前這些線,主要輔助82
81當年的班次係點?
另外問,請問以上的線有哪些係工半?

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2011-11-30 13:16 編輯 ]

91-92年記得82要到差不多2200pm打後才入小西灣...

原帖由 ma2 於 2011-11-29 22:58 發表
我想問埋當年係80年代前取消的88 柴灣-哥連臣角 (懲教署) , 是否
用短陣guy arb 5型行走 ? 當年條路咁窄都行到巴士....

如果睇番schedule of service, 1978年88只可以用單層巴士或LS/S 型巴士
如果係三號風球或以上, 就更加只能用單層巴士行走
1978年中巴應該只淨兩架單層巴士可以用, 就係AM1/SM1......

班次/路線/收費資料
81

82

82A

83

83A

84