香港康偈Centroliner性能一問？

原帖由 superay 於 2011-12-4 03:20 發表

情況會否像現時歐三Man的波箱
上斜踩極都好似都有波可以kick down，好似好好力
但側面會有其它車款輕鬆爬頭

少搭 ZF Man 偈車行公路
唔太記得批車表現
憑僅有記憶推斷
批車似係引擎輸出調較得太保守
平路因為引擎容積大、波段密所以唔覺有大問題
一到斜路就會現形，引擎低扭性能有時完全唔似一架 12 公升既車


康偈 Centroliner 可能因為車身較重或者車轆大小問題
加速感覺普遍不及同配搭 5波蠆輕盈
(正如三軸車/冷馬加速可以好快，但始終比兩軸車/熱狗笨重同遲頓少少)
加上副 M11 引擎發力範圍較平均同低轉 (低轉有效發力本身係好事 )
變相二代 AP / 60xx 成日嘈生晒但低波硬係好似窒著窒著咁
打呢段回文前上 youtube 搜尋過幾段呢堆車既行車片
九巴或者新巴版都好，偶爾仍會出現下起步 1油 1直谷盡晒，之後硬係窒一窒先識落 2油 2直繼續前進

以前 60xx 常行 2x 8p 720系
共通點係大家都要慢速經過直角彎位 (例如太古城、西灣河、灣碼、駱克道) 或者繁忙巴士站 (軒尼斯道一帶)
明明以上地方大部分時間都車來車往
但成日都會有 60xx 2直 > 2油 > 1油 爆發出黎既引擎聲突圍而出
每次聽到此等巨響而轉身望過去，十居其九都唔見得路面狀況或者架車客量而需要咁樣谷黎行

感覺上兩巴大部分超豪都有波箱同油門比例不配合既問題
油門輸出調較得太保守，架車長期唔會發揮出數字上應有性能
但同時波箱調較就頗為敏感
變成無論大油細油，行起上黎成日都好似拖下拖下吊一吊先識轉高波咁
只爭在超豪只係亂咁吊波，未及二代 AP / 60xx 敏感到偶爾矯枉過正夾硬拖波

原帖由 HB00610 於 2011-12-4 14:33 發表


又回一句, 平均每十次搭親屯公線入屯門, 最少有五六次都可以屯門公路頭段爬一兩架68M/265B/265M的AP頭(Even係MAN偈AP都照爬)…。
係呢三條線比較Hea定係咩就唔知啦。

不過講起屯門線, 66M架JU3372真係差到無朋友, ...

我諗你記錯啦
JU3372 唔慢架 ...
慢個部係 JU3332, 再加埋司機碌車真係極品
66M 除左 JU3332 外都唔係慢 ...

用臥式引擎好似只有AMP1 一部車，MAN偈AP好似係用番傳
統直立式引擎既。

原帖由 SMP 於 2011-12-4 02:23 發表
個人十分喜歡第三化的AP, 即系用MAN 引擎個批, 引擎又爽又快又靜, 而且佢系臥置式引擎, 幾特別, 同ME 一樣. 為何第3代只有32架甘少, 吾買多D??

原帖由 fai 於 2011-12-5 10:04 發表
用臥式引擎好似只有AMP1 一部車，MAN偈AP好似係用番傳
統直立式引擎既。

其實卧式引擎(Horizontal Engine)都係傳統引擎，早年歐洲地區（英國、東歐）好多巴士(包括掛接式、城市單／雙層巴士）
都有用地台下引擎(underfloor engine)，有中置佈局，有尾置佈局！

[ 本帖最後由 LW1 於 2011-12-5 10:17 編輯 ]

或者我講直立式引擎係常用會比較好吧。

臥式引擎，遠既有中巴佳牌Arab UF型(俗稱大雞)，近D既有九巴
Dennis Falcon(AF)/B10MD/
B10M(九巴VMD1，九/港鐵既4XX)。不過據聞APM1用o個副
MAN偈係有D似將成副直立式引擎打側擺(即係氣缸全o係曲軸某
一邊)，而Guy Arab UF/Dennis Falcon/富豪/
係水平對向式引擎(即氣缸分佈o係曲軸兩邊，類似保時捷跑車既
引擎)。所以APM1有其獨特之處。

Benz O305 ME唔係水平對向式，謝板友指正。

原帖由 LW1 於 2011-12-5 10:16 發表


其實卧式引擎(Horizontal Engine)都係傳統引擎，早年歐洲地區（英國、東歐）好多巴士(包括掛接式、城市單／雙層巴士）
都有用地台下引擎(underfloor engine)，有中置佈局，有尾置佈局！ ...

[ 本帖最後由 fai 於 2011-12-6 09:24 編輯 ]

原帖由 HB00610 於 2011-12-4 21:42 發表

掛67M果兩架JX牌都係好野來, 成日見佢上斜都係推其他車上。

反而JU6126, 掛263時已經曳到爆, 夜晚返屯門在屯門公路俾>10架巴士爬頭, 就算去到67M下下上斜都係2波都無力… ...

JU6126最初掛60X時不算差，屯公上斜也叫做有力，同期掛60X的JU5808同樣不錯，
不過據聞後期兩部車的表現都直線下滑……

原帖由 樂仔〞 於 2011-12-4 22:19 發表


我諗你記錯啦
JU3372 唔慢架 ...
慢個部係 JU3332, 再加埋司機碌車真係極品
66M 除左 JU3332 外都唔係慢 ...

JU3372表現的確不錯，坐過一次跑屯公也很爽；
JU3332「慶幸」未坐過 。

至於MAN引擎那批坐過一次行58M，全程不斷被車爬，到市中心還要被後車3AD
追到……

[ 本帖最後由 ML29 於 2011-12-5 20:59 編輯 ]

原帖由 fai 於 2011-12-5 10:25 發表
或者我講直立式引擎係常用會比較好吧。

臥式引擎，遠既有中巴佳牌Arab UF型(俗稱大雞)，近D既有九巴
Dennis Falcon(AF)同平治(ME)(<-ME係咪？有錯請指正)/B10M/
B10MD(九巴VMD1，九/港鐵既4XX)。不過據聞APM1用o個副
MAN偈係有D似將成副直立式引擎打側擺(即係氣缸全o係曲軸某
一邊)，而Guy Arab UF/Dennis Falcon/富豪/Benz O305 ME(?)
係水平對向式引擎(即氣缸分佈o係曲軸兩邊，類似保時捷跑車既
引擎)。所以APM1有其獨特之處。

香港既德系巴士好似冇水平對向引擎
ME, APM用既都係卧置引擎, 氣缸排列都係IN-LINE 6

原帖由 fai 於 2011-12-5 10:25 發表
或者我講直立式引擎係常用會比較好吧。

臥式引擎，遠既有中巴佳牌Arab UF型(俗稱大雞)，近D既有九巴
Dennis Falcon(AF)/B10MD/
B10M(九巴VMD1，九/港鐵既4XX)。不過據聞APM1用o個副
MAN偈係有D似將成副直立式引擎打側擺( ...

AF同B10M的應該都唔係水平對向...

原帖由 HW8373 於 2011-12-4 02:28 發表
同樣係康豪
大白豪近幾年完全係乏力既象徵，反而新記布牌 VA 就係車王
(但最近一兩年保養都差得過分，電牌康偈 VA 尤甚)

電牌康偈VA早陣子好像剛剛年驗過，不少表現都有改善，部分甚至
比布牌VA更好，記得有一次坐中剛年驗過的VA45行18P，滿客仍可
以衝住在干諾道中上四號幹線，完全令我刮目相看；
當然有部分仍然是「神仙難救」，例如我愛車VA31，看到它輪圈翻
髹到新一樣以為有點表現看看，怎料上了車師傅踩地板油起步也是
不曉行的模樣，結果還要被後車追到(當時VA31行2號，到北角看到
後車#1023跟在尾，#1023應該至少遲VA31十分鐘開)。

至於布牌VA，近期反而有走下坡的趨勢，可能始終命不久矣……