香港康偈Centroliner性能一問？

原帖由 ML29 於 2011-12-9 22:10 發表
電牌康偈VA早陣子好像剛剛年驗過，不少表現都有改善，部分甚至
比布牌VA更好，記得有一次坐中剛年驗過的VA45行18P，滿客仍可
以衝住在干諾道中上四號幹線，完全令我刮目相看；
當然有部分仍然是「神仙難救」，例如我愛車VA31，看到它 ...

當年康偈AV表現唔錯 只係極速上斜差老虎豪少少而家呢批車就好似晚年既AL咁 冇咩驚喜

原帖由 TankKingEH9697 於 2011-12-11 16:57 發表

當年康偈AV表現唔錯 只係極速上斜差老虎豪少少而家呢批車就好似晚年既AL咁 冇咩驚喜

記得03年67X仲係掛緊康豪時, 67M仲有架HX9257掛緊時
好記得有次搭中早更操刀的HX9257, 喪飛到見車過車遇巴爬巴, 好記得第二架過的係67X的GG8690

GG8690慢咩, 咁又唔係喎。


最後HX9257返到屯門時, 得呢架GG8690可以跟得到架ATR返來
即係話GG8690都可以在屯公過左4架巴士(架67M就爬左6架)

以康豪來講, 算係好快。



八年後的今日: GG8690過左61M, 但表現仍然好勁, 搭過佢唔止一次地在屯公斜路過ZF ATE


有次搭佢返屯門
睇住架車全程4波跑哂屯門公路+仲要可以過50km/h上哂所有斜

就算拎架勁的td豪比較, 佢的表現一D都唔失禮

另外GD7748同GD1673都係正野來

原帖由 ML29 於 2011-12-5 20:52 發表

JU6126最初掛60X時不算差，屯公上斜也叫做有力，同期掛60X的JU5808同樣不錯，
不過據聞後期兩部車的表現都直線下滑……


JU3372表現的確不錯，坐過一次跑屯公也很爽；
JU3332「慶幸」未坐過 。

至於MAN引擎那批坐過一次 ...

MAN偈幾架響58M,59M d 司機稱做 "車皇" 的, 慢係司機問題吧


另回上面我個人都幾喜歡GG8690, 不過而家61M班司機最鍾意GG9294..

[ 本帖最後由 EE9255 於 2011-12-12 04:43 編輯 ]

原帖由 ML29 於 2011-12-9 22:10 發表
電牌康偈VA早陣子好像剛剛年驗過，不少表現都有改善，部分甚至
比布牌VA更好，記得有一次坐中剛年驗過的VA45行18P，滿客仍可
以衝住在干諾道中上四號幹線，完全令我刮目相看；
當然有部分仍然是「神仙難救」，例如我愛車VA31，看到它 ...

電牌康偈VA再極端D可以好似VA37咁, chok到趴喺度, 又震, 但又唔多曉行咁.
側聞VA50係同樣的差. 呢兩部車都有共通點, 就係偈聲嘈夾拆. 程度不亞於VA29, 印象中VA31把聲都係拆拆地...
布牌VA方面, 似乎得返VA5, VA20, VA28把聲叫好D.

回正題, 九巴AP我始終搭得少, 對上一次應該係年幾前搭JX1259@968. 新巴60XX就久唔久就坐.
係唔知點解上斜果陣硬係要跌一跌速, 再chok一大chok先行得順, 不過跑公路時都唔差

原帖由 KR7295 於 2011-12-12 07:15 發表

電牌康偈VA再極端D可以好似VA37咁, chok到趴喺度, 又震, 但又唔多曉行咁.
側聞VA50係同樣的差. 呢兩部車都有共通點, 就係偈聲嘈夾拆. 程度不亞於VA29, 印象中VA31把聲都係拆拆地...
布牌VA方面, 似乎得返VA5, VA2 ...

不過VA29 聲拆得黎又極度好力....
好耐之前坐971上石排灣爆到上二波高轉....近排左起步繼續係推住去....

原帖由 KR7295 於 2011-12-12 07:15 發表
布牌VA方面, 似乎得返VA5, VA20, VA28把聲叫好D

你說這三部靚聲VA，除了VA28比較好外，其餘兩部表現都是麻麻。

原帖由 VA54-HN8897 於 2011-12-12 11:46 發表
不過VA29 聲拆得黎又極度好力....
好耐之前坐971上石排灣爆到上二波高轉....近排左起步繼續係推住去....

但VA29好像頗常壞車，我自己這幾個月已經見過它擺街兩、三次……

不過我認同有時爛聲不代表表現差，好像LA18臨退前引擎聲又是爛到不堪，
但力水卻不差。

[ 本帖最後由 ML29 於 2011-12-12 20:06 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2011-12-12 03:46 發表
不過VA29 聲拆得黎又極度好力....
好耐之前坐971上石排灣爆到上二波高轉....近排左起步繼續係推住去....

2波 直結 高轉上水塘道？助跑衝上去定斜路起步？


以前懷疑過拆聲(或者話船聲) LA/VA 係套死氣系統既問題
之前對面有部 AL FE1022 又係咁上下聲，力水頗佳
就有版友提過係改用左豬仔死氣鼓
應該係新記統一/改裝零件所致
相若例子又如 DA93-96，明明成架車同 831-860 一樣，但把聲係似電牌歐一 DA 一樣
(唔計臨退一年半載既 LA/VA，呢幾年黎"正常聲"同"拆聲/船聲"一路都係維持著個幾部，無變過)
正如本人上文亦推算兩批康偈 Centroliner 表現略有不同都皆因死氣系統設計分別


咁樣聲既 LA/VA，感覺上令架車出力範圍移前左少少 (低轉勁左好多，鎖波直至唔再加速既轉數亦低左)
LA 副 LT10 一向 turbo lag 算少，船聲 LA 靚個幾部直頭係一起步就狂飆衝前咁去
靚車例子有 LA1(多年前已經係靚車) LA7(大約04-05年記憶)
LA15(04-07年) LA19(07年初) LA22，感覺上呢三架 kickdown 起步表現最驚人
而呢幾架 LA kickdown 掣似乎特別易踩/長期啟動 (比 VA 易踩，反之亦有唔少 LA 閂左 kickdown 功能)


用落 VA 相對就更驚人，以 VA13(08-09年) VA16(05-07年) 尤甚
VA29 之前一路只係中上，估唔到而家咁強
05年搭 VA16@42，田灣上石排灣道，由巴士站起步至第一條橋底前已經 2波直結極轉 (只可惜司機慣左手勢鎖波，一路 2波快到無晒加速力咁去)
06年搭 VA16@81，4波中轉由電車路上柴斜，到左邊出現行人路時扯 3波，到明華大廈扯 2波直結後明顯可以一路再去 (只可惜啄著架短蘭，短蘭尾牙較細，上大斜始終爭少少)；回程柴斜起步可以輕鬆轉落 2波直結低轉捱上去，力水非常強橫
07年搭 VA16@81，架車已經差左好多，鎖 2波無助跑下由電車路上柴斜，斜路底 2波中轉，上到行人天橋時略略跌速，到亞公岩道前已經可以加翻速逐漸迫近 2波高轉 (只可惜又啄著架 8xx)；回程最衰要停站，但鎖 2波下即使唔狠踩都可以輕鬆加速至 2波直結高轉 (速度直迫 40+)


相對"無咁拆"聲 LA/VA 唔係無靚車，只係驚喜少 d
LA9 LA17 LA24 (特別係 LA24，把聲相當原裝，而且 tunning 似 LA1-5 鐵蘭/舊款AL)
VA3-5 11(係西隧巴士站撞車前一路水箱聲奇響，但力水同時甚佳，亦頗易踩到 kickdown)
21(最靚聲水箱最靜之一，可惜力水只係一般，早一兩年撞死人後尤甚) 22(08年起) 24(05-07年) 25
28(最靚聲水箱最靜之二，尤其 07年頭同尾分別都執過，起步奇快，完全唔使地板油) 33 35 38 46
但而家風水輪流轉，以前靚既車而家已經廢晒，反之而家大部分所謂"靚車"表現
早三兩年可能隨便一部同款車都可輕鬆做出


重有臨退前一年既 406 都一樣，轉貼：
http://www.youtube.com/watch?v=6lmqvSLbBf4context=C2c4b2ADOEgsToPDskLext4CQsFF8SKNo0cslQjO
表現直迫前段提及 LA15 19 22 VA11

[ 本帖最後由 HW8373 於 2011-12-12 15:30 編輯 ]