隧巴108線開辦三十週年 -- 細說從頭 (長文)

回#29:
其實上年開始已經減緊下繁的班次, 因應其中1部字軌改為7點幾收工, 但同時間其他字軌該轉行車時間長左, 主要係九記想維持更高的班次穩定性但又唔想加車, 寧願拉疏少少, 預鬆d時間好過全部12-13分一部但淨係比90分行一轉結果全世界返唔切. 而今年車長改晒一更後, 部份字軌在下繁時間用膳, 該時段減班情況更為明顯.

回#31:
九記已於部份星期六下午或部份星期一至五的下繁時間(1個月大約5-6日)派出督察於寶馬山監察108線運作情況及代為放車(本身寶馬山道之開車時間是由盛德街站崗位遙控,但基本上無論如何過鐘車長仍是需要照做落山,只需把到站時間及開出時間摺於路程單上便可.)

回#35:
其實現時108去銅鑼灣的客源集中在利舞臺同雲翠大廈兩個站,景隆街的客確比10年多前少了.

回#37:
自從5A加冷後,部份5A車長已被安排操108,以備不時之需.

回#44:
2010年11月5日, 935-S02 KW9517曾拉往108線, 做上寶馬山後再做回盛德街才收工.
另2005年8月一天11K線的GJ6209亦曾支援108線一轉.
相片有機會再貼.

回#46,#49:
其實108除左樹仁之外,大坑同寶馬山一帶的裝修/地盤工人亦佔下繁客量重要的一環.
連埋各大院校的客, 下繁高峰時段去到摩頓台上車已經要企, 偶有大塞車或收車時更曾出現勤屋頂閘落山.
此外, 116近期下繁班次趨於不穩,偶而20分鐘以上皆無車到銅鑼灣一帶, 108自然成了"清道夫".

今日下午先喺勵德邨見到〈新巴車隊編號 1072 的 12米車由怡景道駛落勵德邨總站，再開出上怡景道走 81A 路線；不消五分鐘，編號 VA47 的 11米 車由勵德邨道上怡景道走23B 路線去寶馬山〉，理論上 12 米車行寶馬山應 OK, 但假如是 Neoplan 12 米或巨龍 12 米是否一樣可以呢？

原帖由 PC2625 於 2011-12-10 03:03 發表
今日下午先喺勵德邨見到〈新巴車隊編號 1072 的 12米車由怡景道駛落勵德邨總站，再開出上怡景道走 81A 路線；不消五分鐘，編號 VA47 的 11米 車由勵德邨道上怡景道走23B 路線去寶馬山〉，理論上 12 米車行寶馬山應 OK, 但假 ...

一向新城派車都比九巴進取
而且108客量又唔係高到非要加五車不可
所以108派加四都無可厚非

小弟曾經見過8xx私上寶馬山總站開529落山特車
所以丹尼士巨龍12米行寶馬山都係冇問題
至於聲嘈就...暫未見過

似乎而家繁時開返幾班短途特車都唔錯
而家116九記時段既班次 可以媲美中巴時代 (更有過之而無不及之勢)

原帖由 PC2625 於 2011-12-9 19:03 發表
但假如是 Neoplan 12 米或巨龍 12 米是否一樣可以呢？

60xx 多年前上過寶馬山頂 (最少見過一次私牌)
8xx 以前 529 一年內總有十次八次拉到 102 既 8xx 行
寶馬山個山字只反映該處海拔較高
路面用車限制比九巴版圖內唔少路線低
只係無太大需求用咁大架車行

原帖由 TankKingEH9697 於 2011-12-10 04:11 發表
似乎而家繁時開返幾班短途特車都唔錯
而家116九記時段既班次 可以媲美中巴時代 (更有過之而無不及之勢)

呢個建議,唔單只平日繁時要用,假日夜晚更需要
逢假日夜晚,116銅鑼灣兩分站條龍水蛇春咁長,又有吃喝玩樂完的人士,更有大批南亞裔人士,
根本以果個時間116(九巴:5-6分,13部車)的班次,無可能裝得晒
108絕對有需要在1930尾車後加開短途特車由怡和街載返去.
可惜現時108假日只設早更,如加設夜更,9點零鐘人潮開始散過後又要加d柯打填返夠工時
所以果堆短途特車可能要搵外來柯打先掂

原帖由 KZ5600 於 2011-12-10 09:35 發表
呢個建議,唔單只平日繁時要用,假日夜晚更需要
逢假日夜晚,116銅鑼灣兩分站條龍水蛇春咁長,又有吃喝玩樂完的人士,更有大批南亞裔人士,
根本以果個時間116(九巴:5-6分,13部車)的班次,無可能裝得晒
108絕對有需要在193 ...

108開銅鑼灣特車其實都好有著數
收費又比116貴($9.3 vs $9.7)
行車路線又比116短,回車快
最重要就係連新巴時段都可以名正言順咁搶客

原帖由 KZ5600 於 2011-12-10 09:35 發表

呢個建議,唔單只平日繁時要用,假日夜晚更需要
逢假日夜晚,116銅鑼灣兩分站條龍水蛇春咁長,又有吃喝玩樂完的人士,更有大批南亞裔人士,
根本以果個時間116(九巴:5-6分,13部車)的班次,無可能裝得晒
108絕對有需要在193 ...

其實唔只夜晚
我個人認為平日一至五既早上, 108絕對有需要開設短途特車/加班
朝早繁時本身108 d車已經相對各條紅隧線為疏,
朝早係紅隧口等108, 好多時有機會都上唔到車, 要再等2-3個字上下一班;
上到車, 又迫到飛起...我有次計過我坐果架ATS
剩係下層已經企左起碼超過40人...仲要唔計企樓梯/上層果d...
108呢條線根本絕對有需要朝早加開紅隧口特車/加班！

原帖由 dubai 於 2011-12-10 16:54 發表


其實唔只夜晚
我個人認為平日一至五既早上, 108絕對有需要開設短途特車/加班
朝早繁時本身108 d車已經相對各條紅隧線為疏,
朝早係紅隧口等108, 好多時有機會都上唔到車, 要再等2-3個字上下一班;
上到車, 又迫到飛 ...

其實108早繁經常受歐化一帶塞車影響,導致隧道口的108班次不穩
即使盛德街果邊在07:50-08:30果個時段以9-13分一班左右放車,
去到隧道口可能都要每15-20分一班,25分都唔出奇.
一到落雨天情況更為嚴重,近幾個月試過1次45分無車,另一次更加60分無車,
兩次都係要拉935/948原本做104過中環街市的車黎用.
排隊條龍上到去火車站個汽水機出面,最好笑就係成班等102/118的客以為108條龍係102/118,
跟左隊,令到有一兩班102停响下面等客(以為102 d客清晒,其實係成班人當108條隊係102,無意識落去坐車)
但九記(城記都係)督察往往都後知後覺,一來又無上黎引導下d客排返正隊,二來早繁成班108客等返工返學,斷晒纜都唔理,
實在比人欠靈活變通之感(其實可能係怕做,咁耐無車仲唔怕比人插到流血咩.... )

原帖由 HW8373 於 2011-12-10 08:54 發表
8xx 以前 529 一年內總有十次八次拉到 102 既 8xx 行

下午時份很多時仍會有8xx行走529線。