巴士急煞失平衡 男子碌落樓梯死

原帖由 Man@MFHK 於 2011-12-8 10:25 發表
其實直梯危險之處不在於條梯而係扶手。
因為直梯條扶手係又長又直無轉彎位,如果遇上架車急開急停,係無曲梯扶手咁易捉得,除非條扶手包層軟膠,如果唔係以現時扶手用料黎講跟本就係太滑好難捉得實。 ...

老實講我都覺, 曲梯內彎有條直落到樓下既垂直扶手, 同埋冇咁闊.
直梯要"wu"低少少身先抓到扶手,  "wu"低個下站不穩就變保齡球 >_<

同埋唔知九記點訓練車長........
個個司機在車停低一刻就鬆少少brake, 搞到架車好chok, 然後先拉手掣.
以前有個司機成日問我覺得點樣先唔chok, 試過幾個剎車方法,
發覺係最後一下慢慢踩深brake 之後拉手掣, 然後鬆腳, 就會好好多.

其實根本意外係預料唔到,唔好話直唔直梯,架車dup車你唔捉實扶手就算唔係樓梯度你都會失平衡跌到或者衝左去車頭啦。
對巴士公司、車長公平D講句,注意安全完完全全係乘客己身嘅責任,而唔係車長可以控制得到。

連同今次意外的兩宗巴士樓梯跌死人的意外，皆為長者。我想巴士公司要出溫馨提示，提示長者、孕婦、肢體殘疾、手抱嬰兒、携帶大型物件者，盡量避免往上層。

原帖由 av220 於 2011-12-8 15:52 發表

同埋唔知九記點訓練車長........
個個司機在車停低一刻就鬆少少brake, 搞到架車好chok, 然後先拉手掣.
以前有個司機成日問我覺得點樣先唔chok, 試過幾個剎車方法,
發覺係最後一下慢慢踩深brake 之後拉手掣, 然後鬆腳, 就會好好多.

我無睇錯呀嗎？
停低一刻就鬆少少brake先唔chok wor...

原帖由 av220 於 2011-12-8 15:52 發表

老實講我都覺, 曲梯內彎有條直落到樓下既垂直扶手, 同埋冇咁闊.
直梯要"wu"低少少身先抓到扶手,  "wu"低個下站不穩就變保齡球 >_<

同埋唔知九記點訓練車長........
個個司機在車停低一刻就鬆少少brake, 搞到架車好 ...

兄台

你揸過大車未呀
未既唔好亂up呀
一腳踩到尾 除時全車同你"扣"頭呀

有時只係就得唔好鬆腳鬆多左
或者以為手掣已經鎖好架車
早左鬆腳先會chok

[ 本帖最後由 homanbean 於 2011-12-9 03:06 編輯 ]

原帖由 mankakit 於 2011-12-8 19:14 發表
其實根本意外係預料唔到,唔好話直唔直梯,架車dup車你唔捉實扶手就算唔係樓梯度你都會失平衡跌到或者衝左去車頭啦。
對巴士公司、車長公平D講句,注意安全完完全全係乘客己身嘅責任,而唔係車長可以控制得到。 ...

只係呢單意外甘岩發生係部直梯車上咪比到位班唔like直梯既巴迷抽水姐

前面有D師兄都講得無錯
你自己唔扶穩無D危機意識既﹐比你坐重鐵落brake落重手少少都夠攞你命

原帖由 homanbean 於 2011-12-9 02:59 發表


兄台

你揸過大車未呀
未既唔好亂up呀
一腳踩到尾 除時全車同你"扣"頭呀

有時只係就得唔好鬆腳鬆多左
或者以為手掣已經鎖好架車
早左鬆腳先會chok ...

其實, 有唔少司機真係架車未停定就落手掣, 咁樣想唔CHOK都好難~~

早左鬆腳唔會CHOK, 但早左鬆腳又早落手掣就真係CHOK到你飛起~
佢應該係想表達, 臨到停個刻鬆少少腳停地左部車之後再踩深先落手掣, 咁就真係唔會CHOK~

但的確用起上黎舊既曲榜扶手打直既設計係好用好多

原帖由 homanbean 於 2011-12-9 02:59 發表


兄台

你揸過大車未呀
未既唔好亂up呀
一腳踩到尾 除時全車同你"扣"頭呀

有時只係就得唔好鬆腳鬆多左
或者以為手掣已經鎖好架車
早左鬆腳先會chok ...

好多司機, 開Volvo 果o的, 好信任果隻又輕又細的手制.
Compress Air 未鎖得死, 就九秒九咁鬆開腳制.

收停一刻再衝前多一下...

而家連舊直梯都響扶手中途加左條水平扶手
我個人認為呢條新扶手仲危險
因為本身可以由下層一直走上上層而隻手唔駛離開條斜扶手
但而家俾果條新扶手擋住, 隻手要先放開先可以再扶實上一截
如果咁岩車速響我放開手果段時間有改變, 我就真係係咁先