#147 和 158之投訴調查
有站友投訴回帖 #147和148之評分，鑑於相關投訴有關連，現一併處理。
調查已完成，現先總結事情始末︰
1. 站友S3BL100於回帖 #147 以「資料誤導，強詞奪理」扣分，
並同時貼出 #148解釋扣分理由。
2. 站友 dippy於回帖 #148 以「資料誤導，強詞奪理，偷換概念，引例失當」扣分。
其後於#154補充扣分理由。
3. 有站友投訴回帖#148，理由為「以上既路程只係用黎比較86A同83S,
且兩站距離僅300米, 對整體行間影響僅十多秒, 實在無理取鬧」，並投訴#147之評分。
現逐一回應以上事項︰
1. 站友S3BL100已於#148指作#147內的車程量度有誤，並列出有關參考數據。
#148亦解釋#147部份內容忽略現實情況。
因此，#147之評分合理，不予撤銷。
2. 站友dippy於#154補充#148之扣分理由。
惟有關補充並無回應站友S3BL100於#148提出之理據，評分不合理，現予撤銷。
同時向站友dippy發出「注意」，扣分需有充分理由。
3.站友S3BL100已於回帖#155解釋有關比較，
#148之投訴不成立。
在此提示各位，討論時要注意網絡禮儀。
另本板提出之建議雖為虛疑，但仍要注意是否符合實際的需要。
F1聯席板主
admin87
[ 本帖最後由 admin87 於 2011-12-27 13:20 編輯 ] |
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將軍澳個case，將南係惡，但係起碼唔會明目張膽打劫完人地資源之後唔俾返合理替代服務。
798係由無變有；而E22A雖然係一團糟，山上兜至少半粒鐘先入到隧道，但係起碼兩班車變全日。
爭取到更多服務，同埋爭取成功打劫人地的服務，令人地由有變無，係兩件事喎。
798係咪打劫？唔係。E22A係咪打劫？山上慢左半粒鐘，但係起碼有車坐。
但係閣下的建議，形同打劫石硤尾的資源，進貢俾長沙灣。
閣下的mindset只係得「令多人搭的地區更方便」呢件事，
我諗少人的地區唔會奢望增加便利，但係起碼唔好連僅有的都無埋，無合理補償先。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-12-27 12:25 編輯 ] |
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fb.com/scientisthk2usa/
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297、98D、798，山上本來無，而唔係由有變無。
E22A逆走的確方便到最多人，問題係E22A本來無逆走過。
加班抽山上車，我都知，但係起碼只係減班，而唔係成條線無左。
inasmuch as我自己都睇唔過眼山下人的作為，請唔好偷換概念。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-12-27 12:32 編輯 ] |
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廣善街已經有83。
不過我唔會覺得86A應該行廣善街定小瀝源路無討論空間，
只係我建議86A行小瀝源路，係因為可以做到小瀝源工業區返工客。
（按：我知道要警署個站落車行返入去，但係唔可以同「愉翠苑行出去沙田圍路搭車」相提並論，
因為一般乘客的心理，係務求由屋企出發開始，盡快可以去到就近巴士站，
去到返工地區盡快落車，唔介意行多少少先返到公司。
果段沙田圍路本身好靜，要愉翠居民由原本樓下有車坐，變到要走出去搭你條283X，佢地當然唔制） |
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都係個句啦
削減服務同將服務由有到無係兩個層次...
我會認同可以削減石峽尾服務(實際上我覺得減無可減)
但你一下子由有變無，肯定出事
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九巴都知教院無肉食
都唔一下子取消275之後乜野補償都無
仲要搵74K局部時段入教院去塞住教院把口
但明眼人都知九巴想放棄教院，想做三門仔..
但一刀切取消教院服務，比著係你你會唔會行呢著先?
教院無議員代佢地出聲，九巴都唔夠膽玩野
更何況有區議員既地方?
[ 本帖最後由 kay 於 2011-12-27 12:36 編輯 ] |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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以下建議純粹係執正我自己的建議(#98-99)。
該次建議中，石硤尾去城河西、錦英利安都無服務，
漆咸道南亦失去往大涌橋、錦泰服務，遂作以下改正。
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81C
若改去麼地道，錦泰、大涌橋路失去往漆咸道南服務，
而這個改短反正只係放出一部車，故81C變回原狀，耀安＜＞紅磡站。
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80M
穗禾苑－石硤尾（循環線）
http://g.co/maps/tpy6v
此線為填補86改青沙後的城河西、新田圍＜＞石硤尾空缺。
經南山邨係想停一停城大，原80M乘客出九龍塘無非都係轉地鐵、去城大、去又一城，
轉地鐵可以去石硤尾站，咁我停返個站畀城大師生。
至於去又一城shopping，這不是生活必需。
若然80M循環線行歌和老街，畢架山花園會無車入沙中，
反之歌和老街沿線並非住宅區......
同86相比，石硤尾＜＞新田圍、城河西車程可以有吉車坐、價錢較平、班次相若。
與S3BL100的新86相比，這樣行可以避免深水埗燈陣，行車時間較有預算。
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之前建議87C去馬鞍山市中心，
但利安錦英會失去往石硤尾服務，拉返去利安。
因應87C進佔利安，將286X由利安推過去烏溪沙站。
87C
利安＞柏景灣：http://g.co/maps/su3fj
柏景灣＞利安：http://g.co/maps/s4gp6
286X
烏溪沙站＞南昌站：http://g.co/maps/n9xfe
南昌站＞烏溪沙站：http://g.co/maps/w6r45
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283X路線不變，班次為非繁15／繁時12，與現86睇齊。
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86A都係取消。
原86A沙角乙明＜＞石硤尾，請搭87A。
原86A沙角乙明＜＞長沙灣深水埗，請搭286X，繼續奉獻。
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280X
駿景園＜＞海逸豪園
駿景園＞海逸豪園：http://g.co/maps/gb22w（會有大車加盟，紅磡站後改行紅荔道）
海逸豪園＞駿景園：http://g.co/maps/ae8m4
沙田區，由於短車要放返畀80M，要由其他線抽調大車，
故不再上穗禾苑，山尾街無位，火炭站無謂，改為去駿景園。
九龍區，想擴大少少服務範圍，總站改為海逸豪園。
至此這條280X和我七八年前的構想（當時編號281B）完全一樣。
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車務調動
80M，27.2(/2)km，非繁7部，15分一班；繁時+1=8部，15分一班；全程收費$5.0（91M拉到16.6km都係$5.4）
87C，21.7km，非繁10部，15分一班；繁時+1=11部，15分一班；全程收費$8.1
280X，21.6km，非繁9部，15分一班；繁時+3=12部，12分一班；全程收費$7.1
283X，19.1km，非繁8部，15分一班；繁時+2=10部，12分一班；全程收費$7.1（現86實乃搶錢中）
286X，23.2km，非繁10部，15分一班；繁時+3=13部，12分一班；全程收費$8.1
287X 26.0km，非繁20部，8分一班；繁時+6=26部，5分一班；全程收費$8.1
注意87C比起之前建議，非繁加一部正，20分加到15分一班，與現86/86C非繁相若。
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改動分組
第一組：
80M拉長做循環線可獨立進行，自己夠車。
雙程合共拉長5km，本來泊在九龍塘站的時間改為在街上行，已經追返。
第二組：
87D>287X可獨立進行，空出4正3蛇，備用。
九龍塘＜＞馬鞍山空缺，提供81C/281A＜＞(87C)/287X轉乘。
第三組：
此時石硤尾＜＞新田圍、城河西市場已被80M填補，86改道阻力減少，
86>283X、86C>286X、取消86A一齊做，空出9正2蛇，其中一部蛇轉正，共10正1蛇開87C。
小瀝源去石硤尾，提供舊82X/新84M<>2F轉乘，或83K/83S<>新80M，兩隻轉乘都係賣大包，有數得計。
第四組：
280X可獨立決定是否開辦，若開辦，就做81M/88M、82X/84M兩組合併，
空出5正0蛇，加埋87D的4正3蛇，共9正3蛇開辦280X。Perfecto!
阻力方面，81M搞到要用單層，牙力有限；88M要塞埋81M的人入去都唔太難。
82X/84M合併，只係84M車程略作延長，以前284X變82X都拉長過，
而現在84M班次疏而不太受歡迎，第一城＜＞黃大仙這段好多人都係見車就上，
改道雖加長但有加班，我認為阻力不大。
84M最多人係繁時，可以繁時拆線，84M唔上廣源，由82P做。
81M將部收車AD拎返出來放入88M，三部ASC搵其他線換出雙層畀280X，這是後話。
結果係82M/85A合併都未必需要，此合併可空出6正1蛇，青沙各線要加班先再開刀。
[ 本帖最後由 DIH 於 2011-12-28 09:38 編輯 ] |
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