建議重組沙田來往西九龍的巴士線

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286X
烏溪沙站＞南昌站：http://g.co/maps/n9xfe
南昌站＞烏溪沙站：http://g.co/maps/w6r45

再諗深一層，286X飛起耀安可能會出事……所以無論係我個建議，
定係dippy個建議都好，想做埋錦泰的話，都係學40X/43X、81C/87D、89C/89D分返兩條線。

另外81C漆咸道南都係吉車遊街，如果無人反對的話，縮落麼地道真係無乜所謂，
麼地道總站已經做到尖東（成個區），亦可以行出去彌敦道搭車，當係減下排都好。

原帖由 dippy 於 2011-12-27 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

本來無同本來有係一樣, 我都睇唔過眼山下人既作為
但偏偏次次都係無山上人份, 山上咪繼續減囉
今年山上人先岩岩失守左條690P
所以...都有少少係屈佢地架喇 ...

本來無同埋本來有而由有變無係兩個層次，你似乎仲未get到個point

原帖由 dippy 於 2011-12-27 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


本來無同本來有係一樣, 我都睇唔過眼山下人既作為
但偏偏次次都係無山上人份, 山上咪繼續減囉
今年山上人先岩岩失守左條690P
所以...都有少少係屈佢地架喇 ...

山上無左690P回程
但690繁忙時間加左班呢...你又唔提

同埋你粗字呢個論調係好危險

即係一個左手無野，一個右手有野
兩隻手交換手上既野，左手無變有，右手有變無
個結果仲會係一樣?
就算將有當100，無當0，就算換完都係100，但受惠/受害人數轉移
已經係本質上的改變！

我勸你都係放低一D唔合現實既思維好一點
唔好話單單係路線規劃，其他日常生活處事都唔應該有呢種心態

原帖由 dippy 於 2011-12-27 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實都係一個願打一個願捱姐
即係將南既新巴又想食日出康城既地盤
將北既九巴又想食日出康城既地盤
唔係點會大家仆到入去插旗
當然, 方角山都係"功不可沒"
但不能否認山上果兩位無牙力 ...

原帖由 dippy 於 2011-12-27 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

今年山上人先岩岩失守左條690P
所以...都有少少係屈佢地架喇 ...

690P唔只服務山上，仲有寶林呢，計埋就好多議員嫁啦喎
但點講都好，最緊要係你同意「服務水平」同「議員數量」冇關係就得
咁我就可以繼續做CD-Rom

原帖由 dippy 於 2011-12-27 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


2. 回應係#149呀版主
#154果個係解釋果四句評分理由

3. #154係我回架喎, 又睇錯野?

手民之誤, 已修正。

*******

鑑於本文有多項評分疑有問題,
現禁止評分 (所有回覆) 及修改 #168以前的回覆, 直至完成調查。

違者或會停板處分。

F1板聯席板主
admin87

原帖由 dippy 於 2011-12-27 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

所以成個重組係本來有, 依家都有

如果用有當100無當0
咁最多都係50, 因為690P固之然0左, 690亦都無加到4班咁多

而石硤尾本來有, 依家都係有喎
所以根本連由有變無都唔算
你又get唔get到

即使係最初既80M配88M定現時82M, 87B, 87C既方案, 都係有車入沙田
情況根本連40分一班既82M都唔到, 只係由15(86C/86)->20(82M)

都係我地嘈左十幾版，講左幾次你最初個方案一次過搞到佢地（特別係澤安）無左四條全日線，
你改左幾次方案之後，先至叫做合理返少少。

但係如果沙田逐條來往石硤尾需求比較大的屋村來計，「本來有，依家都有」已經唔成立。
起碼而家你的最新版方案，同樣人口老化的瀝源禾輋，出石硤尾一程車過變成要轉車。
同時，澤安來往美孚個流水窿都仲未填返。

你可以話澤安唔該行多十分鐘，問題係本來村口有得搭，變到要行遠左咁多，都係由有變無，
特別係對公公婆婆而言。86/87系同時都做緊唔少澤安/南昌街往返長沙灣/旺角的流水客，
新線如果只係做石硤尾往返沙田，係無法完全填補（in this respect你最新的方案的確係有進步）。
你大可以話九巴可以改2B/2F，拉一條去美孚，或者兜澤安村，
問題係咁即係牽一髮而動全身，老實講，重組永遠都係盡量減低負面影響最好，
有簡單方法就唔好搞咁複雜。
再者2B/2F平，九巴都無誘因咁改。

仲未計82M比起86慢，沙田區行車方向又唔左，而87B往返大圍又比87A/86A慢。

而至於你用690P做例子，亦係唔恰當，因為690P除左行東廊之外，
沿途停站同690一樣，行車時間亦差唔多。雖然我都睇唔過眼690P有客都可以cut，
但係成件事都只係690系減班，而唔係無左。