建議重組沙田來往西九龍的巴士線

原帖由 kay 於 2012-1-1 16:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但改特快好多時都要加價
呢下避唔到

港島5X比慢線貴1蚊
86P都係貴舊線4毛

問題係搭得86P既客，都可以搭返86C
個百四個客仲有得揀，唔似得287X搞到一鑊泡

只怪沙田區議會生態唔同其他區，一係全部通過，一係一條都無得改
...

咁我覺得老九自己問題
86P根本條線就晒資源晒車
又唔係全日線
86P、81P行青沙又唔會多左成本
根本就可以唔駛加價

原帖由 dippy 於 2012-1-1 17:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


根本咁改加價就捉蟲, 過到先出奇
除非九巴話開條新線而唔係改善(實際一樣, 但對過唔過到有影響)
例如新線叫286P, 嗱, 新既特快線, 只係車係86P度抽調, 原本班客可以坐86C
咁就避左改路加價既問題, 因為件事變左一 ...

我冇睇之前堆post呀
但係要87B拉去博康已經fail左

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-1 17:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我覺得老九自己問題
86P根本條線就晒資源晒車
又唔係全日線
86P、81P行青沙又唔會多左成本
根本就可以唔駛加價

就係因為晒資源，晒車
先要改道改快吸客
唔通真係無野搞搵野黎搞咩

快唔得86C太多咁梗係無乜客啦....

同埋預期客量有變化，每位收多四毛
新路快約15分鐘，如果4毛都接受唔到都無計啦~

港島區除時快得個5-8分鐘就收貴1.3-1.5

正正因為唔係全日線，先有空間去改
百四個客如果快左15分鐘，再係86C扯到D客返黎
[以下根據RDP方案計算]
由原本140 x 7.8變做140 x 8.2
一個朝早賺多56蚊
就算走左7個客，都係同以前平手
仲未計可能會有新客吸返黎

問題係86P->新86P，由冷熱混合變全冷

變相降低拆線意欲?

冷熱價差太遠，熱車5.6，一下子變8.2
但又有幾多人要指定搭平車?
有咪收返熱狗價，不過到2012都會全冷...

咁講86P應該都有機會借屍還魂

原帖由 dippy 於 2012-1-1 17:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


根本咁改加價就捉蟲, 過到先出奇
除非九巴話開條新線而唔係改善(實際一樣, 但對過唔過到有影響)
例如新線叫286P, 嗱, 新既特快線, 只係車係86P度抽調, 原本班客可以坐86C
咁就避左改路加價既問題, 因為件事變左一 ...

86P->86P特快過唔到叫捉蟲
87A->287X咁樣巧立明目擺明加價都過唔到

關捉蟲咩事呢，定係得你自己覺得比人捉蟲?

邊個話一定要轉no.先可以加價?
邊個話轉no.就一定success?

拿拿拿..dippy你又一次將個人主觀思想套左落黎啦

要過到就過到，過唔到就過唔到
沙田區議會擺明唔接受轉特快同時加價

但事實係轉特快就有權加價，而且一向都係有前者就有後者

如果根據你個logic，85C/85X互調又駛唔駛取消85X開285X、取消85C變85P?

基本上改特快只係一個結果，但對巴士公司而言
只不過係一個簡單既更改路線黎

因為開新線運吉多數唔批
取消舊線換新線亦無需要，而且做既工夫多左

但運吉卻容許巴士公司更改路線，總之唔係改到100%面目全非就得

如果更改路線達到最終效果，有咩問題?

現實就係咁，越覺得你好多野唔明

原帖由 dippy 於 2012-1-1 17:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

287X嘈係嘈抽走87A同86A太差
如果287X配全87B延長去槫康就會無咁大問題
(可以叫做87A, 87B合併, 加開條新線)

計車隊計班次計alternative，要改動的話，
最正路都係郁86A，由87A食石硤尾客，而唔係掉轉。
因為大涌橋去長沙灣有86C頂住，可以塞到人把口，
但掉返轉就會大涌橋冇車去大角咀內街，又要拉長87B，
一改就87A/B一齊要改，原87A客要陪兜顯徑，畀著我都唔制啦。
當初想搞287X話郁87A呢條＿橋真係唔知邊個蠶蟲師爺諗的。

287X分開睇九龍區大循環都唔錯得晒，但沙田那邊唔係旺區，
非繁我真係唔知條線可以做到咩客，可以睇下85M>82X>286M的分別。
如果做唔到一擊即中的話，就只係浪費資源。

所以我之前堆建議，彌敦道線都只係得沙市同馬市兩個位，
甚至而家都係，81沙市、87D馬市、281A第一城，其他小區免問。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-1-1 17:50 編輯 ]

原帖由 kay 於 2012-1-1 17:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

就係因為晒資源，晒車
先要改道改快吸客
唔通真係無野搞搵野黎搞咩

快唔得86C太多咁梗係無乜客啦....

同埋預期客量有變化，每位收多四毛
新路快約15分鐘，如果4毛都接受唔到都無計啦~

港島區除時快得個5-8分鐘就收貴1. ...

快唔得86C幾多...?

都係果句
改特快點解一定要加價先?
想條線可以改既
點解要自己做咁多不確定性既因素呢?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-1 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
快唔得86C幾多...?

都係果句
改特快點解一定要加價先?
想條線可以改既
點解要自己做咁多不確定性既因素呢?

係運吉既框架下做到可以做既野點解唔做先

改特快即係少左停站，專注做點對點服務，即係有班客已經預期會流失左
所以先比佢加價以抵銷少左既客，呢個係opportunity cost黎

而且86C又未爆得晒，86P轉特快衰左咪死死氣cut左佢...

新86P比舊86P快咁多，同86C比優勢更明顯
唔覺得加個幾毫有咩問題

嚴格黎講呢d野唔係九巴製造出黎既不穩定因素

運吉同意批呢個方案出黎落RDP，即係覺得有一定既機會過到先放
同埋巴士公司都要有意欲開辦/更改路線先至會寫出黎

而且有新路開通，改巴士線，都叫做乎合巴士路線發展計劃

只係班議員鐘意安於現狀，寧願乜都唔改，有快線都唔要
九巴係呢D地方做唔到野bo.....

唔通86P，86C可以繼續墨守成規，可以賺更多唔賺?
九巴唔係唔做野，事實就係衰左

雖然遊戲規則係比加價，但自私個句，我都想轉特快唔加價

但唔可以話因為加價，方案過唔到，就係九巴問題
頂多只係方案唔合區議會口味，呢d野事前預測唔到

而到最後，蝕底既只會係區議會
日日捱86/86C既人，可能都唔會知發生緊乜事，繼續日日捱，繼續日日趕客