建議重組沙田來往西九龍的巴士線

原帖由 DIH 於 2011-12-18 21:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

即係只能放走兩條線去青沙，但就大部份地區都有快到：
－搭新86，第一城、源禾、市中心出長沙灣，快！http://images/smilies/default/victory.gif
－搭新86A，黃泥頭出石硤尾，快過86！http://images/smilies/default/tongue.gif
－搭新86C，大涌橋路出長沙灣，快！http://images/smilies/default/victory.gif
－搭新86D，馬鞍山出石硤尾，與現86C比較，感覺上快！http://images/smilies/default/tongue.gif；第一城出石硤尾，堅快！http://images/smilies/default/victory.gif

除左86D之外，同我本來個諗法都好接近，都係一個唔錯的建議。
雖然86D比起86C的時間優勢好可能會減少至10分鐘以下。

能夠同時幫到最多人，做到皆大歡喜，減少對現有乘客的影響，始終係最好。

原帖由 DIH 於 2011-12-18 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實都係因為86調去青沙之後，黃泥頭出石硤尾有個空缺。
如果這個市場不大的話，86A完全唔郁都得。

如果係用我本來個方案個諗法的話，更因為我縮短、陰乾條82M，
因此用返82M的資源，改善廣源同大圍、西九龍的連接。

原帖由 dippy 於 2011-12-18 19:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得合併後富安開較好，換埋85M唔經亞公角。

P.S.已經扯左去九龍北。

而家咪係講緊合併後的84M富安開囉。

不過84M要兜埋一城、愉翠、廣源，比85M慢起碼三個字，你認為可以因為合併而換到85M唔經亞公角咩？
而家都唔得，合併後又點會可以？

原帖由 dippy 於 2011-12-19 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
始終大家都係唔理解點解唔可以一部份青沙, 一部份獅隧, 一部份大埔道
因為青沙出口係美孚果邊, 獅隧/大埔道出口係深水埗果邊
如果用番DIH兄果個簡化版建議就係86同86A係深水埗各自行緊15-20分鐘但係相反方向行, 咁假如我由營盤街果邊出發, 兩邊時間差唔多就會變得好唔方便
所以先建議用轉車站, 因為即使轉車, 總候車時間仲會比一線直逹用少左

kay #59已經講得好清楚，下下搞到人一程車直過變成要轉車，根本好難接受到，
再者轉車站走左架車，表面上慳返的行車時間已經唔見晒。
而家似係你唔理解個現況多d喎。

而家有兩個方法去改善沙田來往西九龍的巴士服務，
一係跟我或者DIH兄的idea，只係抽適合的巴士線上去，重組規模較小，做到皆大歡喜
二係跟你的諗法，搞大型轉乘網絡，迫唔少人由一程直過變成要轉車，
仲搞到部份人由有變無或者行車時間大幅增加（例如石硤尾），
有人歡喜有人愁，而歡喜果班所賺到的便利，唔見得比起第一個方法多。
咁你話邊種方法比較容易俾人接受？

相反方向等車，問題其實不大，咁無非都係想加快長沙灣行車時間之餘，
唔影響石硤尾的服務，再者每條線各自班次唔比而家差，因此起碼唔會對乘客進一步構成不便。

講返你個方案，比對上一個好少少，但係都仲有好多問題：

1. 246X無可能用8架車做到8分鐘一班，之前已經提過
2. 81原本好地地，變成281X，九龍區服務範圍細左，即係迫部分人轉車，
而且281X行青沙，行車里數比起81多1.7公里，無可能唔加價。
3. 283X對第一城、愉翠苑來講，要兜上山先再落返山出去，好難令人接受；
雖然好過你對上一個方案，但係站位都唔見得方便。
4. 你可能仍然低估284X的行車時間。而家你派11架車，做12分鐘一班，
即係一單連休息66分鐘，但係我唔認為你條線可以比我條86C慳到多達9分鐘行車時間。
5. 新田圍改完之後得返82M，原本唔洗轉變到差唔多去邊都要轉車，又唔能夠受惠於青沙公路。
想請問新田圍到時搭咩車去深水步同長沙灣？

我諗類似的建議可能九巴內部都評估過：
－改少少線等最大批的客源可以快到，但又會有一班客無車搭
－大執位

可能結果都係各執一詞，
又搞唔掂車源（我地上面種種建議都要殺或大改多條線），
最後青沙都係無全日巴士線行。

沙田青沙線，除了去長沙灣外，港島中西區及南區都會有吸引力，
不過170有個銅鑼灣，182要做灣仔，所以大家見到過海線都係得88R西隧特車。

另一方面城隧又有成個網絡做轉乘，改走一條線可能講緊幾條線的人無車轉，
路程上只有青衣南同葵芳可以同城隧競爭，於是又只係得一條249X。

沙田去油尖，最旺的兩條：87D & 281A，行晒成條彌敦道，
而且以佢地的目的地（第一城、馬鞍山）又真係獅隧快過青沙，又係冇得郁。

青沙入沙田，只有大圍及城河西、及新翠至沙田圍這一帶有睇頭，
未用過的niche只剩下城河西＜＞尖沙咀及RDP 287X那種，
但當係要cut其他線去成全的話，又一定有人唔制。



[ 本帖最後由 DIH 於 2011-12-19 19:55 編輯 ]

不如咁講…
點解一定要執著於青沙同埋石峽尾呢兩個位呢…