2011年香港巴士大事回顧

2011年還有10天便會結束，是時候回顧今年的香港巴士大事了！今年的香港巴士大事，除了有新面孔(包括九巴AAU、城巴量產E400)之外，九巴加快車隊空調化速度、路線合併(6 vs 6A、74K vs 275/275S)、九巴熱狗大屠殺以及利蘭奧林比安絕跡專利巴士行列等等都是今年香港巴士大事的焦點。

(一)新車篇
(1)城巴量產Enviro 400(#7002~7039)出場，南區短車新景象。
(2)城巴世冠(Scania)K280UD環保巴士#8900(PX3555)七月中投入服務，首航788線。
(3)九巴Enviro 200飛鏢投入服務，51、53及276線全線使用此車型。
(4)新巴、龍運及九巴跟隨城巴引入歐盟五型Enviro 500十二米，新巴有廿四輛，是為#5518~5541，一月起出牌及投入服務；龍運有十五輛，是為#8501~8515，五月起出牌及投入服務。九巴以ATEE作為歐盟五型Enviro 500十二米的車隊編號，與歐盟四型E500的ATEU區別出來，首五輛於平安夜首航。
(5)新大嶼山巴士及珀麗灣客運繼續引入青年客車，以更新車隊。

(二)舊車退役篇
(6)九巴所有「老虎蘭」和最後十五輛空調利蘭(AL136~AL150)，以及城巴所有專利部短蘭全數退役，利蘭巴士正式退出專利巴士舞台。
(7)九巴熱狗大屠殺，所有密龍、老虎蘭、部份開龍及老虎豪退役，熱狗數量僅餘六十。
(8)九巴首批短龍(ADS1~ADS30)全數退役；新巴F牌空調禿鷹(DA37~DA56)全數退役，標誌著所有新巴布牌空調禿鷹退役，全新巴車隊只剩首批VA(VA1~VA30)仍是布牌；城巴首批短龍(#701~720)及部份短豪(#239~248)亦都退役。
(9)九巴首輛空調富豪奧林比安AV1(FW5572)七月中退役。
(10)嶼巴所有棍波飛鏢(DN)和前城巴富豪B6(VL)退役。
(11)九巴三菱MK瀕臨絕種，全車隊只剩十輛MK217-J型巴士仍在行走，所有MK117-J型巴士退役。上水車廠AM全數退役，整個沙田廠區再沒有AM出沒。

(三)路線發展篇
(12)九巴加速路線全空調化進程，全年有四十多條路線宣告全冷，最後兩條全熱線32B及73亦「淪陷」(當中73更在加冷後一個月轉全冷)，沙田車廠更近乎全冷。
(13)城巴機場巴士A29開辦。
(14)九巴路線合併：6 vs 6A、74K vs 275/275S
(15)新巴702線延長至九龍塘(又一村)，配合九龍綠小10A及10M停運。
(16)九巴85X線轉全日，取代85C線(85C線改為早繁特車)；40P線增設回程服務。
(17)九巴11D、18及66M線部份班次改用單層巴士行走。

(四)巴士業務篇
(18)九巴及龍運加價，九巴加3.6%，龍運加3.2%，其母公司載通發盈警。
(19)九巴屯門裝嵌車廠停用，原址變成啤酒公司物流中心。
(20)九巴簡化版「波板糖」型站牌開始使用，一次過顯示停站路線及車站名稱。
(21)因應智能手機普及化，九巴、城巴及新巴(I-PHONE及ANDROID)均推出手機應用程式(APP)。
(22)九巴及新巴為個別歐盟四期以前的巴士試用「雅竇」(Ad-blue)
(23)多名車長在酷熱天氣下駕駛非空調巴士期間中暑，勞工處及工會表達關注。

(五)巴士意外篇
(24)慈雲山(南)總站三輛九巴3D線巴士遭縱火，JP5720復出，HE8161及KD4129嚴重燒燬需退役。
(25)九巴大長龍3AD80(HN1537)行駛期間突然冒煙著火，完全燒燬，最終需要退役。
(26)七旬老翁直梯巴士上(LF8537)從上層車廂碌落樓梯死亡，直樓梯巴士安全問題再惹關注。
(27)九巴車長駕駛968線ATE期間追尾撞車，傷重死亡，直梯車車頭部份安全問題惹關注。

(六)巴士迷動態篇
(28)九巴66全冷前夕，S3V30(GK9112)行駛期間行車證突然失蹤，巴士迷敗類份子被指牽涉其中。
(29)九巴派荔廠滅蚊豪S3V29(GK8843)行走71S線，吸引大批巴迷到場拍攝，部份人的不檢點行為導致有傳車長罷駛。

歡迎討論，如有更多值得回顧的2011香港巴士大事歡迎提出。

[ 本帖最後由 3AD172004 於 2011-12-26 01:13 編輯 ]

27 九巴路線85X提升至全日服務
28 九巴路線40P提供回程服務
29 968直梯炒車事件, 車長殉職, 令人關注直梯車車頭部份的安全問題

(12)九巴加速路線全空調化進程
建議加入接連有車長中暑, 引起工會, 勞工署關注 作補充

(20)因應智能手機普及化，九巴(只限I-PHONE)
九巴有android app

只有三叔用戶專享

巴士迷動態篇：
•        行走九巴51線的三輛丹尼士飛鏢巴士（爬山版）之牌布，於8月2日懷疑被不良巴士迷盜去

巴士新車篇：
•        行政長官曾蔭權於《2011-12年度施政報告》中，建議撥款一億八千萬元，供專營巴士公司購置36輛電動巴士在多條路線試驗行駛，並在在未來的巴士新專營權中加入條款，要求巴士公司在更換適齡退役柴油巴士時，使用零排放或最環保巴士
•         九巴與比亞迪車廠達成協議，比亞迪將出租一輛比亞迪K9型右軚電動巴士予九巴試行6個月，該車為全球首部右軚電動巴士

路線發展篇：
•        新巴796X先後於3月及8月延長路線至尖沙咀東及日出康城（平日早上除外），日出康城首次出現全日對外巴士路線
•       九巴B1線9月1日起調整優惠票價，全程由$10.40調整至$11，不足5個月內兩次加價，累計加幅達一成

巴士總站篇：
•        配合海洋公園發展計劃，大樹灣總站關閉，城巴海洋公園路線改以正門作總站
•        審計署再次批評公共交通交匯處空置嚴重及使用率低，部份已空置多年
•        配合港鐵南港島線工程，黃竹坑總站於10月23日起停用，遷往原總站對面的臨時車站，直至2015年為止

巴士意外篇：
•        行走城巴A10線的猛獅NL262（1560／HU4891）於干諾道西過西區海底隧道出口附近撞向石壆，導致一名乘客受輕傷，該車後來提早退役，成為首部退役的機場版單層猛獅MAN巴士

其他：
•        一部九巴10.6米Dennis Trident (ATS38/JN2780) 被髹上九巴1983年前非空調巴士車身的標準色樣，「80M巴士專門店」更為其推出巴士模型；其後另一部Scania K230UB單層低地台空調巴士 (ASB13/NV5551) 亦髹上同樣色樣及當年由售票轉為一人控制（上車投幣繳付車資）的標示
•        香港巴士迷會（俗稱A會）1月16日舉辦一年一度的「巴士大集會」活動，位置首次移師至城巴屯門車廠舉行
•        「2011九巴傑出車長選舉總決賽」3月13日於沙田車廠舉行，九龍灣車廠的周建平車長勇奪比賽冠軍，試驗中的超級電容巴士及多款新舊巴士亦有參展
•        城巴機場快線A10由7月1日起推出網上版抵站時間查詢服務，取代手機短訊服務，該服務於9月25日起擴展至當日新開辦的城巴機場快線A29
•        由壹傳媒集團發行的《爽報》為慶祝創刊，舉行「免費請你搭巴士」宣傳活動，但城巴及新巴則指該報宣傳人員此舉妨礙了巴士乘客上車

[ 本帖最後由 eric278 於 2011-12-22 00:58 編輯 ]

九巴16線的掛牌車GK9063/S3V15展示「再見熱狗巴士2012」廣告，為2012全港專利巴士非空調車輛退役的預示

算唔算係大事

GK8843 @ 71S o個次其實稱唔上罷駛 / 劈車
因為車長冇主動話唔渣 係站長叫佢翻廠的

原帖由 eric278 於 2011-12-22 00:40 發表
巴士迷動態篇：
•        行走九巴51線的三輛丹尼士飛鏢巴士（爬山版）之牌布，於8月2日懷疑被不良巴士迷盜去

巴士新車篇：
•        行政長官曾蔭權於《2011-12年度施政報告》中，建議撥款一億八千萬元，供專營巴士公司購置36 ...

唔好成日將啲「地區小事」程度的車務消息當做「值得一題」的經典大事啦好冇？

新車點可以唔提大量封塵已久既AVBWU於夏季傾瀉而出？

另外城巴報站全面投入使用亦都算係一件大事

原帖由 EvilKo 於 2011-12-22 08:54 發表

唔好成日將啲「地區小事」程度的車務消息當做「值得一題」的經典大事啦好冇？

有冇例子可以說明甚麼是「地區小事」程度的車務消息?