2011年香港巴士大事回顧

-新巴796X先後於3月及8月延長路線至尖沙咀東及日出康城（平日早上除外），日出康城首次出現全日對外巴士路線
-九巴B1線9月1日起調整優惠票價，全程由$10.40調整至$11，不足5個月內兩次加價，累計加幅達一成
-配合海洋公園發展計劃，大樹灣總站關閉，城巴海洋公園路線改以正門作總站
-審計署再次批評公共交通交匯處空置嚴重及使用率低，部份已空置多年
-配合港鐵南港島線工程，黃竹坑總站於10月23日起停用，遷往原總站對面的臨時車站，直至2015年為止

呢5單就係d小事到唔太多人特別去理

#27的問題唔止係直梯, 係所有低地台巴士都有呢個問題

- 九巴路線 14D 於本年八月廿五日起投入服務 ~

- 另外, 其實我自己認為, 今年九巴用"巴士仔"及用全彩告示牌去標示路線目的地及途經地點去做宣傳都係一個大事 (e.g. 紅隧口, 旺角東鐵路站, 荃灣鐵路站, 沙田市中心等等及在宣傳 40P 回程服務及開辦 14D 線), 最小對九記黎講係一個幾大轉變 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2011-12-22 19:06 編輯 ]

我想問下8203,8204投入城巴機場快綫行列是否一件大事。

原帖由 3AD172004 於 2011-12-21 23:12 發表
(9)九巴首輛空調富豪奧林比安AV1(FW5572)七月中退役。

嚴格而言，第一輛退役的AV是AV114。

原帖由 fatku 於 2011-12-22 21:16 發表


嚴格而言，第一輛退役的AV是AV114。

樓主意思應該係首輛空調富豪奧林比安退役
而唔係首輛退役的空調富豪奧林比安