九巴明冬增氨素 (尿素) 補給站 + 城新新車

原帖由 kay 於 2011-12-23 17:47 發表

今時今日已經有進步了，會考慮幫舊車減排
以前只會講換走舊巴士
不過我覺得唔化算

舊車加裝置減排，但同時唔延長舊車既可用車齡
呢筆cost用左反而無乜著數

反而如果用一D類似資產增值既野
幫堆就黎到期既低地台巴士延 ...

之前政府話資助個SCR裝置要15萬
其實可以同巴士公司傾由佢地自己出資
裝左o既車可以將車齡加到21年(但要確保架車可以正常運作)
咁可以慳十幾億公帑

原帖由 da54 於 2011-12-23 09:59 發表
今日幾份主要報章都報導九巴會增加「氨素」（尿素／雅寶／AdBlue）補給站到 14 個，當中新加的兩個將會位於將軍澳及青衣廠。

明報：http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2528666/1.html
商報：http://www.hkcd.com.hk/content/201 ...

會增加…？

*Btw
將廠而家係咪已經有最小一個Adblue站，(唔係該廠三架AVBWU每天係如何生存？)
咁青衣廠呢？

原帖由 aPower 於 2011-12-26 12:22 發表


仲有批全家既專利B6同機場快線呢
呢度加埋七十幾八十架車架喇

下？閣下言下之意即係堆Cityflyer都躉會直接退，唔過車俾專利一部？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-12-26 03:11 發表


會增加…？

*Btw
將廠而家係咪已經有最小一個Adblue站，(唔係該廠三架AVBWU每天係如何生存？)
咁青衣廠呢？

將廠有 4 架 AVBWU，
之前有說無奶飲既廠，係靠職員每晚推車仔過去餵奶。

原帖由 3ASV174 於 2011-12-26 12:43 發表
將廠有 4 架 AVBWU，
之前有說無奶飲既廠，係靠職員每晚推車仔過去餵奶。

咁麻煩
真係難為班維修師傅, 唉...

架車好細架,唔難推咋喎....

原帖由 S3BL100 於 2011-12-26 12:42 發表


下？閣下言下之意即係堆Cityflyer都躉會直接退，唔過車俾專利一部？

閣下所指專利一部是指市區及過海線(除629)之外嘅線?

其實計埋210X果批ALX躉(呢堆車唔經唔覺都行左成14年),
成批flyer躉得番3 - 5年命,倒不如行埋A佢...

仲記得之前有人提議換堆flyer落E線,入新車比A線行..
假如城記真係換左堆"豪華車"比E線行, 而新入果批A線車嘅設備又學龍運假豪華咁樣降格,
就一定會有人出黎嘈點解E線車仲好過A線車...

原帖由 lwb701 於 2011-12-26 14:42 發表


閣下所指專利一部是指市區及過海線(除629)之外嘅線?

其實計埋210X果批ALX躉(呢堆車唔經唔覺都行左成14年),
成批flyer躉得番3 - 5年命,倒不如行埋A佢...

仲記得之前有人提議換堆flyer落E線,入新車比A線行..
假 ...

依家批車其實都少少降格
翻新既皮同其他巿區車無異
放返巿區行，或者比B3/B3X又得

反而e500有無空間砌到咁豪華
砌完載唔載到百一人都可能係問題

原帖由 HY1677 於 2011-12-26 13:31 發表
架車好細架,唔難推咋喎....

自動化點都有佢好處ge

原帖由 lwb701 於 2011-12-26 14:42 發表


閣下所指專利一部是指市區及過海線(除629)之外嘅線?

其實計埋210X果批ALX躉(呢堆車唔經唔覺都行左成14年),
成批flyer躉得番3 - 5年命,倒不如行埋A佢...

仲記得之前有人提議換堆flyer落E線,入新車比A線行..
假 ...

有聽過批Flyer唔會轉入一部不過會踢晒有TMD做大西北路線 (962/967/969/B3)