九巴明冬增氨素 (尿素) 補給站 + 城新新車

我認為要批flyer由客車轉做市區巴士.成本效益上而言未必好化算
要大執內籠之餘又要再做傾斜測試,改裝工程又會較龍躉轉會九巴既情況複雜
何不用到批車夠期先一次過換?

反而我期望城巴取得8900既相關營運數據之後,未來機場專利巴士服務會唔會有一番新景象

原帖由 cy35 於 2011-12-30 12:35 發表
城記flyer 下年年尾開始換新車
仲有B6下年全部部byebye

你呢個消息幾耐之前?
今年或再之前都傳左好耐
難得都有D新消息

原帖由 DW8306 於 2011-12-30 16:12 發表
我認為要批flyer由客車轉做市區巴士.成本效益上而言未必好化算
要大執內籠之餘又要再做傾斜測試,改裝工程又會較龍躉轉會九巴既情況複雜
何不用到批車夠期先一次過換?

反而我期望城巴取得8900既相關營運數據之後,未 ...

如果佢呢批flyer內籠乜都唔改踢返出巿區
我覺得都接受到

起碼B3已經用到

如果拆左行李架可以換到D水塘位都好...

原帖由 volvo_chan 於 2011-12-30 16:00 發表

話Cityflyer會換新車，已經由10年年頭傳聞到而家就黎12年，
基本每年都總有人話有消息換車>撻Q>傳聞>有消息換車>撻Q。
講真城巴有心用盡批車，佢去到2015年年初等批車夠17年先一次過換都仲得(批flyer 98年先出牌)。

不過 ...

我覺得無論換車定早退都好, 城巴總要郁吓專營權二批車
城巴計 15 年折舊, 批車主要 98 年買, 到下年就折淨好少
咁以固定資產淨值計的回報上限就會好低, 過兩年仲會少好多折舊支出
以佢堆 A 線咁好搵 (今年仲多咗 A29),
好可能要重演早兩年城巴專營權一賺太多要回水的情況
我諗城巴應該唔會咁蝕底俾類似事情再發生

機場線的盈利能力好過一般路線,
龍運近年用賣車俾九巴再買新 E500, 與其話改善服務質素, 不如話佢想谷返大個固定資產