原帖由 AD264 於 2011-12-25 18:22 發表 
LG1200 既利蘭唔知係咪配 ZF 呢?
沒錯，改用 LG1200 引擎的 #145, #147 及 #204 都是配 ZF 4HP500 波箱。 |
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喵...
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我也認同樓主的說法、畢竟當時大部份人都依賴巴士、夠直接，又平、主要係屋企樓下梗有一站、多方便、例如我以前住沙咀道、一到樓下就有車返學(返石梨貝)、加上巴士又多車款、又不愁沒位坐、經常一大班同學坐在一起..........雖然現在服務等是差了、但巴士對我來說仍是首選。 |
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原帖由 ma2 於 2011-12-25 18:14 發表
中記係差過當時九記,城記 , 但至少起碼一啲旺區如英皇道一帶多流水線或半特快線你搭...
到而家新城年代流水線削左大半 , 不斷迫乘客改乘價錢貴的特快線 !流水線班次較少 , 特快
線班次較密的情況 . ...
時代唔同乘客要求都唔同，
如果唔係有新巴城巴，今時今日都唔會有 5X 8 8P 18P 呢 d 線。
話就話特快線密車收貴，但根本有幾多人仲會因為一兩蚊搭流水線遊車河慢慢碌？
你企小西灣去灣仔，寧願俾多個幾搭密密車黎 8P 定係密密車黎中巴 8 碌個幾鐘過去？ |
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原帖由 3ASV174 於 2011-12-26 01:41 發表
時代唔同乘客要求都唔同，
如果唔係有新巴城巴，今時今日都唔會有 5X 8 8P 18P 呢 d 線。
話就話特快線密車收貴，但根本有幾多人仲會因為一兩蚊搭流水線遊車河慢慢碌？
你企小西灣去灣仔，寧願俾多個幾搭密密車黎 8P 定係密密 ...
但係咪又可無視班流水客呢?明明有咁既需求,但又冇咁既供應
新巴同城巴係流水線相對比較差,特別係新城合併後問題情況不繼惡化
以前得稱的城巴線王10,原本係由個位數一班而家....................
同你又可以睇下下繁10仔根本上就唔夠車,班次上往往失準,而加連10S都取消埋
基本上cut左D車比左邊?10?1?我相信唔會lo,相比起5X,現時10仔的服務質素.....
新記仲衰,2A......往往將d車私來私去,灣碼冇車返,隔離8P,2X又有大把車時同時
又唔拉車,搞到勁耐一班........下繁坐2A係耀東返灣碼分分鐘10-20MIN一班
仲有82的流水線例子,而往新城發展新線時,就削減了其他流水線的資源
我會覺得你有權發展,但無理由削減流水客客源的利益 |
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原帖由 ccw819p 於 2011-12-26 02:36 發表
但係咪又可無視班流水客呢?明明有咁既需求,但又冇咁既供應
新巴同城巴係流水線相對比較差,特別係新城合併後問題情況不繼惡化
以前得稱的城巴線王10,原本係由個位數一班而家....................
同你又可以睇下下繁 ...
咁冇辦法，十個煲九個蓋可以點?
就東區講，的確，8P同2X個客真係大，而且用最少資源就可以「運送」哂乘客。
fare又賺得多，一車130個都有$600 - $800左右。
而且乘客又受落。
2A同2X，最大個variation，係2A上耀東，2X唔上。
但有幾多人會因為上耀東而由灣碼咁坐? 坐2X行上去都可能快過佢。
新城要生存，唔用特快根本唔得。
要記得ISL係強勁既對手。
隧道線已經鐵路市佔最大，香港島又有ISL，你叫新城點守?
你睇下以前中記無心做東區，出D咩車? (唔好用巴迷個side去講)
係有左「東廊特快」先有得做。
「4號幹線特快」係為SIL做，唔儲客邊有得打?
要記得要打得贏鐵路，只有行特快一途，而且乘客亦都接受.....
*其實8P相對2A有時都唔好得好多，唔好以為多車就一定班次穩..... |
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2A減車對鰂魚涌居民有較大影響，以前灣仔､銅鑼灣返鰂魚涌可以坐2､2A同8號，依家2號飛SOGO，8號改特快，得2A同77。
但繁時77本身南區已經好多人，加上唔少炮台山､北角人又唔肯坐38､42，搞到2A真係好迫。
[ 本帖最後由 FS1819 於 2011-12-26 06:46 編輯 ] |
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原帖由 KV1902 於 2011-12-26 03:03 發表
咁冇辦法，十個煲九個蓋可以點?
就東區講，的確，8P同2X個客真係大，而且用最少資源就可以「運送」哂乘客。
fare又賺得多，一車130個都有$600 - $800左右。
而且乘客又受落。
2A同2X，最大個variation，係2A上耀東，2X唔上。
但有 ...
就算2x快又點?根本2A同2X做緊兩個5同工作既野,一條流水另外條特怏
咁有咩直接關係?點樣比到客2X?同我信2A都賺錢.,有心做自然又可以吸返D 港島線 D人
而家咁既流水質素唔方迫人坐ISL 同我覺得多車係穩定班次既第一步,唔通好似老九咁收車會令班次穩定
講真,想賺錢係咁賺,不如諗下蝕本過海線可以點做好過啦!
只係N962,N969做D路線重組同改派單層,淨係果筆都節省返唔少啦!仲好過向流水開刀 |
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原帖由 ccw819p 於 2011-12-27 11:58 發表
就算2x快又點?根本2A同2X做緊兩個5同工作既野,一條流水另外條特怏
咁有咩直接關係?點樣比到客2X?同我信2A都賺錢.,有心做自然又可以吸返D 港島線 D人
而家咁既流水質素唔方迫人坐ISL 同我覺得多車係穩定班次既第一 ...
問題係唔夠呢
你望下大嶼山果堆車, 炒左一架就已經拿手唔成世
又好認真, 之前10S取消, 鬧果班人不如望下10S客量先啦
係旺場既話城巴都唔會夾硬取消斷自己米路啦
根本上香港島流水線好難做, 塞兩塞d班次已經搞到亂晒大龍
最好既辦法就係先將客源趕晒上特快線, 改到班客個習慣既話流水線存在價值就可以越整越細
唔夠資源唯有咁做
如果新城夠巴士做既話, 我諗佢地唔會有錢唔賺既 |
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S原帖由 656-HU3984 於 2011-12-27 14:51 發表
我相信如果新城係夠巴士既話乜都有可能
問題係唔夠呢
你望下大嶼山果堆車, 炒左一架就已經拿手唔成世
又好認真, 之前10S取消, 鬧果班人不如望下10S客量先啦
係旺場既話城巴都唔會夾硬取消斷自己米路啦
根本上香港 ...
10S 一來知名度低，二來成日同正常流水痴埋一舊，有客就假
宜家西區流水線係疏左好多，加上電車又疏晒，搞到成日響西區警署上車無位坐甚至閘已頂  但同一時間 5X 東行係大把位坐 |
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講真, 車程唔遠, 唔趕時間, 我都係搭電車好過, 巴士塞一塞, 同電車唔係差好遠...趕嘅, 冇計, 都要爬上爬落搭地鐵...
車程遠, 我都係搭X車...
流水線, 真係難做架... |
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