廣深港高鐵首日之旅

原帖由 jimmy_lam 於 2011-12-27 16:12 發表
如無一地兩檢,虎門好難開香港車
事實上廣深港沿線車站預留邊檢既規模都係好細
福田:四條到發線(通過站場部份)
深圳北:兩條到發線(聽聞係一站台同二十站台,即左右兩個側式月台)
虎門: (結構上未睇到有預留邊檢)
廣州南:一條到發線(一站台)

所以一地兩檢今日唔搞,終有一日都要搞,現有出入境佈局大大限制跨境高鐵到發數量..

這會否是中國迫使香港要在西九龍站實施一地兩檢之手段？

講真，以中國「驚人的建造速度」，就算真係搞到其他高鐵站要擴建邊境禁區部分，都不是甚麼難事。更何況，宜家先至就快開始過2012年，距離西九龍站啟用都仲要起碼等多3年幾。而且，個個高鐵站都係咁空曠。

原帖由 2A_DL13 於 2011-12-28 00:02 發表
我反而想知乜威尼斯人有穿梭車去珠海北?

有,報稱半小時一班車,實際是大約一小時才有一班車.
先由威記搭shuttle去蓮花,再俾3蚊搭過橋車,然後轉藍巴士去珠海北.藍巴士全程40分鐘,威記站頭拿票免費乘車.

不過,點都係經拱北上方便好多,班次也多好多.

ps: 廣珠城際最近減晒班,成個幾鐘先有一班車.

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-12-28 04:03 發表
我都OT下，
Wiki度寫左 " 珠海 北站至拱北站預計於2011年12月20日 通車。"
而家都過埋…有無最新消息話幾時通得車？？


另外CRH6真身亮相了沒有？

拱北站前排出現遷拆問題,依家仲趕緊工,預計明年通車
CRH6(160公里級通勤型)預計會於明年四月下線,佢個車頂冷氣機已經出左街..
http://www.guoxiang.com.cn/news_nr.asp?id=253&xl=80&dl=43

原帖由 doraemonpaul 於 2011-12-28 06:12 發表


這會否是中國迫使香港要在西九龍站實施一地兩檢之手段？

講真，以中國「驚人的建造速度」，就算真係搞到其他高鐵站要擴建邊境禁區部分，都不是甚麼難事。更何況，宜家先至就快開始過2012年，距離西九龍站啟用都仲要起碼 ...

建立口岸要向中央申請,因為一個口岸包含三個部門(海關,邊檢,國檢),唔係話起就起,希望大家唔好以為香港想點就點啦,其實好多野都係經過港府fight返黎...
問過國內朋友,話廣州南口岸已經上報中央,深圳北只係預留左一塊地起邊檢大樓,未開工,福田就已經留左一層做口岸.


搞到咁麻煩,我都覺得不如儘快搞掂西九一地兩檢好過

原帖由 jimmy_lam 於 2011-12-28 10:35 發表

建立口岸要向中央申請,因為一個口岸包含三個部門(海關,邊檢,國檢),唔係話起就起,希望大家唔好以為香港想點就點啦,其實好多野都係經過港府fight返黎...
問過國內朋友,話廣州南口岸已經上報中央,深圳北只係預留左一塊 ...

咁虎門站呢? 冇可能要港客轉車上去架!

原帖由 jimmy_lam 於 2011-12-28 10:18 發表

拱北站前排出現遷拆問題,依家仲趕緊工,預計明年通車
CRH6(160公里級通勤型)預計會於明年四月下線,佢個車頂冷氣機已經出左街..
http://www.guoxiang.com.cn/news_nr.asp?id=253&xl=80&dl=43 ...

昨日去拱北站,個進度仲差過布吉站好遠,明年能否開都成問題.

原帖由 FBI2 於 2011-12-28 10:41 發表


咁虎門站呢? 冇可能要港客轉車上去架!

佢兩個島式月台(月台南北行各一,到發線各二,與高鐵台中站類同)動線都係共用,好難做分隔,如果分左南北行各一條到發線俾香港車,咁到時國內線會唔夠用,因為虎門都算係一個人多既大站
另外站房太細,如果要加邊檢就一定要擴建
就算改到可以停香港車,都一定係大改,而目前我未見到有咁既可能

原帖由 jimmy_lam 於 2011-12-28 10:57 發表

佢兩個島式月台(月台南北行各一,到發線各二,與高鐵台中站類同)動線都係共用,好難做分隔,如果分左南北行各一條到發線俾香港車,咁到時國內線會唔夠用,因為虎門都算係一個人多既大站
另外站房太細,如果要加邊檢就一定 ...

如果搞兩地兩檢,點照顧香港去虎門既客先? 呢一點冇理由大陸冇諗過.

原帖由 FBI2 於 2011-12-28 13:02 發表


如果搞兩地兩檢,點照顧香港去虎門既客先? 呢一點冇理由大陸冇諗過.

我好懷疑虎門站只係港鐵一廂情願/假設有一地兩檢先開既站點.
好多野都唔係應份,你莫講話一個口岸,甚至高鐵港段都係香港向中央要求得黎,據了解深圳同鐵路部方面本身並冇將香港納入規劃,大家亦唔好忘記高鐵香港段係曾不該當年參選政綱之一.
事實上,廣深港沿線已有三站為香港預留邊檢,國內方面當然希望口岸越少越好,他日一地兩檢事成之後,呢d設備就會冇用,造成浪費,另一方面,維持一個口岸運作都需要大量人力物力.仲有一個問題就係,如無一地兩檢,香港出發既列車無法複用席位,例如一班香港去廣州南既車,中停深圳北,深圳北只可落客不能上客.亦會造成班次上既浪費,要知道福田站開通之後,廣深城際客流有機會發生井噴,但跨境車去到深圳又唔載得客,塞住哂人地條路,你係鐵路部你會點睇?

香港終有一日都要搞一地兩檢,虎門站不設邊檢都唔出奇.

我想問大陸D站名:東,西,南,北,路仲係用拼音定係跟返國際戈隻?
因為深圳北高鐵係用拼音,但係MTR(SZ)係跟返國際.咁咪會好混亂