49X線3/1/2012起調整班次

原帖由 kei_hk 於 2011-12-29 13:52 發表


如果係熟客﹐日日都定時坐的﹐根本已經知道部車大既幾點到﹐只要係正常情況﹐部車都會在相約時間到。時間表寫1-99分鐘都無關係﹐對熟客係無影響的。


而班次入面﹐一般都是一個range﹐而個range 都是5-10分鐘的相差﹐唔係熟客的﹐都 ...

咁我明白晒點解你會話東涌綫「平均」8 分鐘班次係好事，因為「班次 6 - 10 分鐘一個 range 都係 4 分鐘的相差，唔係熟客都可理解到大既要等幾耐車」

另外城仔赤柱綫有固定班表貼通街樓上已講，唔再重複，所以搵例子唔該搵第樣

[ 本帖最後由 kp3011 於 2011-12-29 16:08 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2011-12-29 03:58 PM 發表
本來我見到"返回十幾廿年前的時代"呢句都當堂就嚇一跳....然後就得啖笑....
不過又唔知點解又係要搵埋其他公司黎做standard...

版友，我見你貼圖就貼漏左D 好重要o既野
等我幫你貼返

https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/TS-CTB-6-6-D.pdf

至於班次有咁大個range 而又冇詳細時間表o既例子呢，我相信一定有，但未搵到


總括而然，10分鐘以內真係有一班車o既班次，我自己黎講都接受到o既，當然，有更準確o既資料，可以更易預到時間就梗係好D 啦，但我又唔覺5-10 分鐘呢個班次有咩大問題....

上面個例子﹐我只是求其抽1條線去cap圖。

我又唔知你所提及的固定時間表(實際開車時間表)﹐係唔係每一條線都有公開。但肯定對面海公司﹐在班次表都會用到 x-y分鐘 一班車。

抽這張圖講﹐只是反映都係新/城巴有 x-y 分鐘這個班次。
其他例子 : 1, 2, 5......


重點係講出一個range 只要不是相差大﹐根本不是一個問題﹐係唔明點解會有人講到回復十幾年前的水平。

對面海果d甚麼“頻密”先有趣，3分鐘可以係頻密，10分鐘又可以係頻密，用外國既頻密標準30分鐘一班車，都可以係頻密...

原帖由 kp3011 於 2011-12-29 16:03 發表


咁我明白晒點解你會話東涌綫「平均」8 分鐘班次係好事，因為「班次 6 - 10 分鐘一個 range 都係 4 分鐘的相差，唔係熟客都可理解到大既要等幾耐車」

另外城仔赤柱綫有固定班表貼通街樓上已講，唔再重複，所 ...

貼通街又點，最尾總站開都變成咁
而且每條線黎講，頂多都係得20%既站有貼呢類時間表
到淺水灣部份分站已經唔見有


我樓下43X總站貼埋詳細時間又點，日日都有固定班次不按時開出
次次都激到班客同埋趕客..

講起81M，真係好絕，連20/25都唔用，用20-25，即係20,21,22,22,23,24,25都有可能，係咪唔想列明可以計到開車時間既班次，等一陣又收車脫班都冇人知呢？

不過就算有人知，有人投訴咁又點？咪又係賴車長缺勤囉，都慣架啦，仲怕乜？

但通告(只係短期張貼)又大部份時間都列明幾時20，幾時25，理論上9PM前既班次全部計到幾時開，即係想點？

反觀對面海公司，幾乎超過17分既班次，都有詳細日式時刻表，孰優孰劣，高下立見。

原帖由 kei_hk 於 2011-12-29 13:52 發表


如果係熟客﹐日日都定時坐的﹐根本已經知道部車大既幾點到﹐只要係正常情況﹐部車都會在相約時間到。時間表寫1-99分鐘都無關係﹐對熟客係無影響的。


而班次入面﹐一般都是一個range﹐而個range 都是5-10分鐘的相差﹐唔係熟客的﹐都 ...

咁又唔一定...我係49X的常客
通常六點五十幾分就有車黎到
但呢班車一個星期都可以唔見左幾次，要等到七點幾先有...

原帖由 mckhgc 於 2011-12-29 21:23 發表
講起81M，真係好絕，連20/25都唔用，用20-25，即係20,21,22,22,23,24,25都有可能，係咪唔想列明可以計到開車時間既班次，等一陣又收車脫班都冇人知呢？

不過就算有人知，有人投訴咁又點？咪又係賴車長缺勤囉，都慣架啦，仲怕乜？

但通告(只 ...

點會呢，計住時間，一到26分鐘先有車咪打得去投訴囉...試過251M同263M齊齊40mins+一班車，回覆係當日車務正常

至於頻密就更玩死自己，每次上車後都打去同佢講：「你地又話_線頻密既，點解要_分鐘先有車？」等佢解釋一次頻密既定義(更可用黎以後捉蟲用...)？係難為左三間公司既熱線員者...

另一個版本係N年前既702
南昌站分站係列明所有時段既班次
通州街公園分站(???)則是列全日12-20

[ 本帖最後由 EH2674 於 2011-12-29 21:39 編輯 ]

原帖由 OTIS401 於 2011-12-29 09:27 PM 發表


咁又唔一定...我係49X的常客
通常六點五十幾分就有車黎到
但呢班車一個星期都可以唔見左幾次，要等到七點幾先有...

49X途徑的楊屋道﹐工廠區的一段 (以前會包埋街市一段)﹐是出名的塞車區﹐很易受貨車排隊入貨倉影響而塞車。

足以令到班次欠準﹐回唔到車返總站﹐總站無車連帶無車開車。

有時﹐路面情況真係無人控制到﹐令到班次符合唔到時間表的。
(當然﹐無人開工都係其中一個原因啦)

49X 密線寫得 5-10 個人嚟講唔覺得有咩問題
走咗架車等十分鐘之內 / 喺個站等十分鐘唔見車走人，唔算過份
寫死咗班次對 49X 又長又多流水客既線我覺得更加冇用

另外疏線寫唔寫死班次，其實冇咩用
中間塞幾盞燈，上多幾個客，更甚既塞車，中間堆客已經客已經冇咗個預算
反之整個 APPS 列明就到既車既位置會仲好預