49X線3/1/2012起調整班次

青衣本身絕對有能力開一條直接往沙田既全日線, 但而家無; 49X要兜荃灣. 所以應該好好善用49X, 拉落去青衣南, 經青衣北橋直去城隧轉車站.

荃灣特快去沙田既, 留返俾48X做. 唔係既話就開新線 (從49X抽車)

原帖由 ricky619 於 2011-12-28 23:16 發表
整合晒咪收幾多車都冇脫班囉, 5分一班變10分一班都冇得投訴....
其實九記應該將全部乳豬紙改為只列頭尾班車, 以免投訴.

如果要稍為詳細分番 49X 班次 , 大致上就係咁 :

	MON -	FRI
廣源開		青衣碼頭開
0530-0557	9	0530-0730	7-9
0557-0926	5-7	0730-0958	6-7
0926-1532	8-10	0958-1650	8-9
1532-1756	5-6	1650-1910	5-7
1756-0020	8-10	1910-0020	8-10
	SAT
廣源開		青衣碼頭開
0530-0648	8/10	0530-0744	8/10
0648-0918	6	0744-0928	6-7
0918-1528	7-9	0928-1640	7-9
1528-1756	5-6	1640-1910	6
1756-0020	8-10	1910-2143	9
		2143-0020	7-10

假日開出班次無任何變動 , 以上班次只供參考

如果睇番個整體班次 , 其實好多都係拉上補下 , 實際上班次變動都唔大

[ 本帖最後由 GU9338 於 2012-1-2 12:09 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2/1/2012 02:12 發表

揾 31/36/32B 加經麗城取代對資源同原本乘客嚟講都講唔通 ...

唔係喎... 32B 可能 work...

灣景開，經西站沙咀道，上山經梨木樹，落山經石圍角，
返到西站由西面出口經海興路入麗城。
(梨木樹落山亦可搭 73X 等路線往荃灣)

就算計埋預期客量，32B 俾盡咪加 2 架車，
改快 48X tun 到車俾佢唔奇。

原帖由 238X 於 2012-1-3 00:42 發表
唔係喎... 32B 可能 work...

灣景開，經西站沙咀道，上山經梨木樹，落山經石圍角，
返到西站由西面出口經海興路入麗城。
(梨木樹落山亦可搭 73X 等路線往荃灣)

就算計埋預期客量，32B 俾盡咪加 2 架車，
改快 48X tun 到車 ...

昌榮路上山，石圍角路落山?
定係放棄麗城<->同珍客?
去到麗城泊海安路定麗順路?

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-1-3 00:56 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 3/1/2012 00:54 發表
昌榮路上山，石圍角路落山?
定係放棄麗城同珍客?
去到麗城泊海安路定麗順路?

1. Yes
2. 無得放棄，大家都係焗搭
3. 又唔係密，同 34 / 34M 分坑用唔得嗎？

但更改48X為特快往返荃灣市中心與城門隧道轉車站後，結果
也是大窩口一帶只得73X和278X兩條車資較昂貴的路線前往城
門隧道轉車站。

講過好多次
49X係冇乜可能飛眾安街
因為有唔少屯門轉乘線
而且眾安街o既客唔少得過青衣客
何解一定要就青衣客呢?

原帖由 dcyw 於 3/1/2012 09:38 發表
但更改48X為特快往返荃灣市中心與城門隧道轉車站後，結果
也是大窩口一帶只得73X和278X兩條車資較昂貴的路線前往城
門隧道轉車站。

Exactly what I've mentioned in #59:

原帖由 238X 於 2/1/2012 01:28 發表


唔計昌榮路至梨木樹一段無兩飛叫，
就算係和記行至大窩口一段青山道無直車去沙田，
好似都唔係幾講得過去。

其實嗰段路已經 cut 無可 cut：
一架沙田車，一架大埔車，一架上水車。

不過有人話「改區內線就區內客」講唔過去，我又覺得未必啫。

原帖由 238X 於 2012-1-3 10:34 發表


Exactly what I've mentioned in #59:
不過有人話「改區內線就區內客」講唔過去，我又覺得未必啫。

改咗條線但唔改 48X
咁改嚟做咩

況且仲有價錢問題
九記會肯蝕咩...

原帖由 Eddie 於 2012-1-3 10:18 發表
講過好多次
49X係冇乜可能飛眾安街
因為有唔少屯門轉乘線
而且眾安街o既客唔少得過青衣客
何解一定要就青衣客呢?

淨係針對第三行
其實屯門線轉乘係唔係真係咁多客?
定係其實已經送晒客俾 44系+九鐵 // 263+28_OR8_K系 // 西鐵+九鐵 ?