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2011年U廠大食柴；2012年U廠繼續食柴，直到永遠？
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原帖由 HB00610 於 2012-1-1 14:03 發表 
係, 其實計埋堆收車, 退休車, 20架AS實際上得5架係有掛牌線
U廠有百幾架AP, 最尾得6架AP因為問題多多而上唔到牌但係L廠仲有唔少3+2車掛牌時, 無視呢15架後備AS
講來講去都唔明點解得U廠俾人鬧但係L廠有較先進的車 ...
AP 係超地台車, AS 係高地台車, 而且批車性能又差, 車齡高
歐三 AP 先 10 年車齡
L 廠都有唔少虧既金車, 如 HY583, JU5927, JX8314, JX8315, KU871, KU2490
都努力搵線上牌啦 |
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原帖由 kingprowm 於 2011-12-31 12:01 發表
68A 行唔到 12 米車 ?
宏達路左轉鳳池路都有 12 米車轉過啦,
再唔係改總站朗屏鐵路站, 或改路行,
又或者叫路政處整整個安全島
想令68A適合採用12米車最簡單辦法就係改路，
最簡單當然係過水邊圍交匯處後改行朗屏路去朗屏邨巴總，取消鳳池村分站，再係朗屏路(鳳池村)對面加站便可。
令一個方法是過宏達路後改經宏樂路, 福喜街, 朗屏路往朗屏邨巴總，在朗屏邨悅屏樓/朗屏邨珠屏樓加分站(跟K66走線一樣)，
不過這行法就會增加往朗屏邨方向行車里數同時間，但受影響乘客就最少，頂多係去朗屏巴總客坐多三分鐘車。 |
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至于你信不信，我反正信了
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原帖由 kingprowm 於 2012-1-1 15:19 發表
AP 係超地台車, AS 係高地台車, 而且批車性能又差, 車齡高
歐三 AP 先 10 年車齡
L 廠都有唔少虧既金車, 如 HY583, JU5927, JX8314, JX8315, KU871, KU2490
都努力搵線上牌啦 ...
但係問題係, 更先進AS唔上牌但係用更加落後的車做掛牌。呢個先係重點
我一樣可以同你講, u廠一樣努力幫批3AD上牌
再講, U廠唔係無性能差的金車的。 JC7947, KF2312, KF6062一樣俾人鬧到飛起
前者屯門公路上斜得15, 後兩者唔駛我講。
百幾架上淨6架同埋20架有15架上唔到牌, 你明白我講的問題在哪裡嗎?
我覺得有D人開始為反駁而反駁, 係時侯要有人出來降降溫了。
[ 本帖最後由 HB00610 於 2012-1-1 16:13 編輯 ] |
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原帖由 kingprowm 於 2012-1-1 15:00 發表
超豪又唔係行唔到 960, 佢寧願用來行 M 線, 而 ATE 又用來掛 269D,
U 廠係都要派 ATR 行 960
新車一定要行隧道線咩, 行油尖旺線唔得 ?
青衣廠冇旺區線咩 ? ...
41A同42A無直梯嗎??…41A好似得一架熱狗唔係直。
960少行扒應該同總站有關。否則唔係點解換歐三躉都唔落扒。 |
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原帖由 FD5410 於 2012-1-1 14:43 發表
堆 AS 根本就唔受歡迎
荔廠有部份仲行緊黃柱龍既線上 AS 根本就 port 梗
43A,43X 呢d連 AV 都 Port (?), 仲想佢食 AS ? 難矣...
況且而家連 D10A AV 都會用剩, 批 AS 自然無掟企... ...
43A蛇車仲用緊AV...但點解唔換走埋? |
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原帖由 kingprowm 於 2012-1-1 15:00 發表
超豪又唔係行唔到 960, 佢寧願用來行 M 線, 而 ATE 又用來掛 269D,
U 廠係都要派 ATR 行 960
新車一定要行隧道線咩, 行油尖旺線唔得 ?
青衣廠冇旺區線咩 ? ...
點解235M 又要做到金車全線歐3, 唔俾HY583 之流上牌, 又唔將L廠歐三躉踢去U廠俾960呢?
荔廠又係死霸歐三車 |
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One Door Closes Another Door Opens
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原帖由 Crotone 於 2012-1-1 17:43 發表
您之前又數到L廠咁多性能唔好的金車..
點解235M 又要做到金車全線歐3, 唔俾HY583 之流上牌, 又唔將L廠歐三躉踢去U廠俾960呢?
荔廠又係死霸歐三車 |
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原帖由 HB00610 於 2012-1-1 16:10 發表
41A同42A無直梯嗎??…41A好似得一架熱狗唔係直。
960少行扒應該同總站有關。否則唔係點解換歐三躉都唔落扒。 |
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原帖由 kingprowm 於 2012-1-1 18:07 發表
為什麼要益你屯廠不留返自用呢，咁沙廠用來上 85M ，307 又唔你出聲，沙廠也不少區內線用歐三車又唔你話沙廠死霸歐三車
307喎,過海線黎架喎,點解唔用得歐三車?? |
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原帖由 hokwanlam 於 2012-1-1 18:21 發表
307喎,過海線黎架喎,點解唔用得歐三車?? |
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