2011年U廠大食柴；2012年U廠繼續食柴，直到永遠？

原帖由 kingprowm 於 2012-1-1 23:23 發表
仲有 268B 269B 添，咁已經可以換多一批歐三車去 960

個 8 部豬都換唔到 960 一半既歐二囉唔該
而且換豬落去 .. 真係搏拖卡咩

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原帖由 樂仔〞 於 2012-1-2 00:20 發表


個 8 部豬都換唔到 960 一半既歐二囉唔該
而且換豬落去 .. 真係搏拖卡咩

可能人地對富豪車特別有好感呢

歐三豬 vs 歐三躉

果個月輪到架豬呀司機真係渣得唔方唔開胃

same logic....

點解 U 廠唔可以留返續命車，

等多年換新車


而係不停舊車換舊車

原帖由 kingprowm 於 2012-1-1 18:07 發表
為什麼要益你屯廠不留返自用呢，咁沙廠用來上 85M ，307 又唔你出聲，沙廠也不少區內線用歐三車又唔你話沙廠死霸歐三車

仲有的係，268B 269B 走左歐三豬係咪換返B9 先??



兩條線都要落尖沙咀

原帖由 樂仔〞 於 2012-1-2 00:20 發表

個 8 部豬都換唔到 960 一半既歐二囉唔該
而且換豬落去 .. 真係搏拖卡咩

將軍澳過海線690及692如果換直,加起來可以有10部歐三3ASV俾960
仲有,如樓上提到,自從35A換直梯,部份歐三 ATR掛短途線235M,235M也可換出歐三ATR俾高客量而要行旺區又要跑斜路的線.

原帖由 LF5502 於 2012-1-6 12:12 發表
仲有的係，268B 269B 走左歐三豬係咪換返B9 先??



兩條線都要落尖沙咀

用 57M, 259E 歐三 AMN 換 63X 的歐三 AP, 268B, 269B 的歐三豬,
歐三豬去 68M 換歐三 AP, 歐三 AP 去 68X 換歐三躉,
歐三躉去 960

雖然 259E 要柯打 58X, 260X, 不過只係柯打一兩轉, 用歐二車都問題不大,
相比 960 換歐三車正字軌個需要比較重要

原帖由 kingprowm 於 2012-1-6 13:11 發表


用 57M, 259E 歐三 AMN 換 63X 的歐三 AP, 268B, 269B 的歐三豬,
歐三豬去 68M 換歐三 AP, 歐三 AP 去 68X 換歐三躉,
歐三躉去 960

雖然 259E 要柯打 58X, 260X, 不過只係柯打一兩轉, 用歐二車都問題不大,
相比 9 ...

你呢個Post既歐三車換歐三車有乜好處？而你最後講既歐二車，文中亦無提及過...

原帖由 GU9338 於 2012-1-1 22:53 發表


青衣廠既旺區線 , 41A 已經冷馬全直 , 37 / 44 都有高比率既金車
42 更加唔駛講 , 都唔係真正旺區線但都已經全直
係條 41 差些少者 .. ...

算啦, 凡響B2版討論親各廠既車務
總會有個人走出黎批評青衣廠, 又話 NG 牌舊
睇得多都費事回...