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2011年U廠大食柴；2012年U廠繼續食柴，直到永遠？
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原帖由 da93 於 2012-1-8 12:30 發表 
我反而會諗,
如果U廠一下子換入大批新車,
咁晌派車上,
會唔會增加左難度
我諗呢個應該係呢間廠一直選擇用番較舊型號既車種既其中一個原因
再有一大批直梯既話, 其實 U 廠都無乜位放
59X,960,東九線客量高, M 線既話仲有一大堆 AMN/AP
U 廠要既係曲梯金車... |
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如果 U 廠真係咁諗的話，
應該係會問其他廠拎一堆歐三豬 / 歐三躉，even 係 3AD
而唔係另一堆又會好快 17年的 3+2 黃柱龍，
同埋坐位數目比直梯多少少的 2+2 AD
原帖由 da93 於 2012-1-9 13:02 發表
所以我好質疑係取向問題
新車佢有,但佢認為唔需要多,
咁咪欏少D囉~
佢堆線有D客量係高得驚人,
但又唔係旺區線,
咁佢會諗要批白板可能仲好洗好用
又講真,
咁大批康豪佢都可以送出去既時候,
日後3AV佢一樣可以送出去再換批舊金返黎
咁既歷程,
夠佢玩多幾年 |
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原帖由 LF5502 於 2012-1-9 15:19 發表
如果 U 廠真係咁諗的話，
應該係會問其他廠拎一堆歐三豬 / 歐三躉，even 係 3AD
而唔係另一堆又會好快 17年的 3+2 黃柱龍，
同埋坐位數目比直梯多少少的 2+2 AD
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U廠的舊車像雪球，越滾越大。
假設一開始，0至16年的車各50部，共850部。
一年後，50部17年車換16年車，連同原有50部的16年車，共100部。
再過一年，100部17年車換16年車，連同原有的，共150部。
到16年後，所有車都變成16年車了，以後就永遠16<->17。
其他廠的車，到16年，就調入U廠，到17年時就歸原主，到18年時換新車，完全是正常的換車周期，不過就沒有16年車。
現實的情況很類似，U廠不斷將17年車換13至15年的車，13至17年的車就會越滾越多，最後全九巴最舊四分一的車（除續至18年的車外）全部集中在U廠。 |
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原帖由 miklcct 於 2012-1-9 17:29 發表
U廠的舊車像雪球，越滾越大。
假設一開始，0至16年的車各50部，共850部。
一年後，50部17年車換16年車，連同原有50部的16年車，共100部。
再過一年，100部17年車換16年車，連同原有的，共150部。
到16年後，所有車都變成16年車了，以後就永 ...
你真係當九巴車務係自然現象, 不斷發展16年後就會雪崩。
車務係人決定的。U廠入新車少都係呢一兩年既事囉... |
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原帖由 miklcct 於 2012-1-9 17:29 發表
U廠的舊車像雪球，越滾越大。
假設一開始，0至16年的車各50部，共850部。
一年後，50部17年車換16年車，連同原有50部的16年車，共100部。
再過一年，100部17年車換16年車，連同原有的，共150部。
到16年後，所有車都變成16年車了，以後就永 ...
你個假設係唔係一開始就假定U廠永遠唔會入新車？
一開始咁樣假設去計數，係唔係好有問題？ |
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都係果句
大家都係放長雙眼睇下今年U廠會點
後年U係點
又或者會唔會出現
2012年?廠大食柴；2013年?廠繼續食柴，直到永遠？ |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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