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2011年U廠大食柴；2012年U廠繼續食柴，直到永遠？
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原帖由 JU2541 於 2011-12-30 16:27 發表 
比率係金車指標...
屯廠大可以食歐五蛋..放 ATR 走.....
一樣都有食新車的權利..
新車又話冇位坐, 堆德國車又多病痛, 堆ATR, 3ASV係扔得走俾其他廠低地台普及化都唔差呀 |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 JU2541 於 2011-12-30 16:27 發表
比率係金車指標...
屯廠大可以食歐五蛋..放 ATR 走.....
一樣都有食新車的權利..
唔好以為食新車一定係好野
[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-12-30 18:01 編輯 ] |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 GU9338 於 2011-12-30 16:11 發表
我唔講咁耐 , 就算早排堆大康豪出黎市區 , 成堆 2+2 3AV 3AD 入黎 , 仲唔心息 ?
唔知 12A 43B 因為咁樣換車而要 2+2 -> 3+2 閣下又有咩高見呢
(當年 AL 換車就更加多線遭殃 , 不過唔係度詳列喇) ...
其實換完批 3AD 入黎唔夠兩年又要換返出去 ...
3AD 行元朗線都冇乜問題既
行屯公又凳又搖其實都幾辛苦  |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-12-30 13:27 發表
每架車都有新車及舊車的時候.
90年代初,U廠長途線加冷,入左不少全新AV及AD
90年代初,U廠分到老虎蘭,開龍,密龍及老虎豪.
1997年,2+2座位AD出牌,大多數分俾U廠及L廠行西隧線,冇記錯,U廠分左20多架H牌AD俾960,元朗廠分 ...
66X 上 AVW 係因為同 961 換車
之前個 5 部金其實我係覺得無位好放先比 66X
反正 66X 客量低得可憐嘛 ... 個陣 58X 67X 又唔用得十二米金富豪
60X 52X 59X 又多人搭 ... 咪搵 66X 開刀囉 
我自己住屯門既 , 個人覺得冇乜野既 ...
不過係嫌咁多 AD 同 3AD, 行屯公好搖好凳 ... 難頂左 D 姐 |
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其實呢o的獨大食柴真係講黎無謂，間廠就算食得多新車亦未必惠及好多路線，
每間廠總有幾條哂命線，再新o既車只會又係上果幾條，無新車，佢地都係用全廠最新，
又唔會有咩分別，至於無開果o的，咪一樣維持無，根本爭黎無意義
當然，有新車入有得套車，整體可能會新左，
不過到時又會爭，荔廠點解又唔分俾青衣廠，
點解次次要食二手車，
點解你果條用車新過我樓下果條... |
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原帖由 32 於 2011-12-30 20:35 發表
其實呢o的獨大食柴真係講黎無謂，間廠就算食得多新車亦未必惠及好多路線，
每間廠總有幾條哂命線，再新o既車只會又係上果幾條，無新車，佢地都係用全廠最新，
又唔會有咩分別，至於無開果o的，咪一樣維持無，根本爭黎無意義
當然，有新 ...
青衣/將廠都未有尿素缸...
就算放新車都放唔得多... |
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原帖由 GU9338 於 2011-12-30 16:11 發表
我唔講咁耐 , 就算早排堆大康豪出黎市區 , 成堆 2+2 3AV 3AD 入黎 , 仲唔心息 ?
唔知 12A 43B 因為咁樣換車而要 2+2 -> 3+2 閣下又有咩高見呢
(當年 AL 換車就更加多線遭殃 , 不過唔係度詳列喇) ...
其實荔廠仲有一種2+2的歐二車, 佢地係仲未充分善用的。 |
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原帖由 FD5410 於 2011-12-30 17:59 發表
好老實講, 屯廠的確係無咁適合用直梯車...
唔好以為食新車一定係好野
咁下繁87D同281A夠班班頂閘啦，唔通又話S廠無咁適合用直梯車？
返返黎U廠，我俾得廿二蚊，坐個幾鐘車出銅記，你送部3AD俾我
同你俾廿幾蚊買盒叉燒飯，得兩舊又硬又冇味既叉燒，有何分別？
所以，U廠人想要新車，一D都唔出奇
市區線，嘈到飛起又好、迫到飛起又好、凍到飛起都好，都係幾個站
長途線，一上車就冇十幾二十，凍到你發燒，迫到你變沙甸魚，你都要忍足成粒鐘(或更多)
呢d時候，我寧願上唔倒車等下班，都好過同你咁玩法
仲有，(我唔係保鐵) 要快既唔該搭鐵路，唔駛慢慢迫巴士入大西北 |
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原帖由 HB00610 於 2011-12-30 21:58 發表
其實荔廠仲有一種2+2的歐二車, 佢地係仲未充分善用的。
係喎
成堆少數民族2+2白板歐2車做後備就無問題
元朗果6部K牌AP做後備就咁大問題
點解呢？
[ 本帖最後由 DK5416 於 2011-12-30 23:08 編輯 ] |
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