葵涌來往九龍市區之交通建議 (不喜勿插,本人新手)

現在梨木樹交通尚算方便
但可以更善用資源。
重組36A和36B令資源能有效運用
開拓葵芳來往油尖旺客源
目的讓來往油尖旺的葵涌居民節省乘車時間！



另外,亦重組36M和36線
減少葵芳往荃灣行車時間,
不用乘搭比較迂迴的巴士線,如：43,33A等等
而且對梨木樹乘客影響不大

1.重組36A/36B(原本15正2蛇)

a)36A梨木樹->怡閣苑->梨木樹(循環線)
走線:往梨木樹http://maps.google.com.hk/maps/ms?msid=209611686177520134808.0004b588405c34c025e31&msa=0
收費5.2
分段:葵芳站往梨木樹3.6
車程:55分鐘
用車:5正1蛇
班次:繁忙時間10分鐘,
        非繁忙時間12-13分鐘。

改動)
1.本線已經取代36B於深水埗之服務
2.不再繞經長沙灣道以南,因為客量不高
3.由於36M取消,本線將加停葵芳鐵路站一站
4.比以前17-25分鐘一班大大加密班次

b)36B梨木樹<->佐敦渡華路
走線:往佐敦方向http://maps.google.com.hk/maps/ms?msid=209611686177520134808.0004b5852a2ebb35ecd2c&msa=0
        往梨木樹方向http://maps.google.com.hk/maps/ms?msid=209611686177520134808.0004b5887b3daf9196cdb&msa=0
收費$7.0
分段:九龍中央郵政局往梨木樹$6.1
        太子往佐敦$4.6
        智芳街往梨木樹$3.6
車程:60分鐘
用車:10正2蛇
班次:繁忙時間10-12分鐘
        非繁忙時間12-14分鐘

改動:
1.改經葵涌和葵涌道
2.取道於呈祥道,不經深水埗區,節省12分鐘車程
3.加經尖沙咀區以增加客量
(開通之後,尖沙咀往葵芳只需約35分鐘,往梨木樹約需45分鐘,收費便宜作為賣點)
4.梨木樹受影響乘客可乘搭32/36A 北葵涌乘客可乘搭31B/32/35A往深水埗區




2..36和36M重組(原本合共8正3蛇)

新36線
走線:往荃灣西站http://maps.google.com.hk/maps/ms?msid=209611686177520134808.0004b5884712db4197404&msa=0   
        往梨木樹http://maps.google.com.hk/maps/ms?msid=209611686177520134808.0004b58855858e5212e3a&msa=0
收費$3.6
車程:30分鐘
用車:8正2蛇(1蛇調往36B)
班次:繁忙時間6-8分鐘
        非繁忙時間8-10分鐘

歡迎發表意見

[ 本帖最後由 FZ7602 於 2012-1-3 11:48 編輯 ]

請先修正所有Google Map連結，現時所有連結均為連結到
Google Map主頁而已。

另31B改於繁忙時間行走，其餘時間只靠32和35A基本上已
是不甚可行，因為單是車費問題已需解決，而且早上往華員
邨的學生連同其他乘客也可令31B、32、35A及36B四線滿
載離開大隴街總站，單靠班次變疏了的31B、班次稍為加密
了的32和35A是否能提供與現有相若的服務呢？而且32往石
圍角方向不經欽州街、長沙灣道及大隴街總站，是故32所能
分擔的原有31B乘客其實不多，壓力只會落在35A上。

36同36M我從未坐過

我同意31B毋須走非繁!
但係加35A班次等於增加行彌敦道巴士數目, 會遇到阻力!
我唔見有幾多位北葵涌乘客會坐31B去到大角咀, 通常都係深水埗區就落車

短期建議: 放棄大角咀道同南昌街, 取消31B並增加36B, 35A及32班次
10部31B用車撥7部比36B; 2部比35A; 1部比32
冇記錯的話2011暑假32大削班次, 掛牌車少左一架. 建議補番一架比32回復2010之班次
要去南昌街大角咀道既就轉18號, 加轉乘優惠 (目前18已同36B,35A設優惠, 差32未)

長期: 應該設大欖隧道式轉乘計劃, 以屏麗徑為九龍方向轉車站, 華員村為新界方向轉車站
目前已經有人會o係華員村新界(北行)方向同一個巴士站轉車, 惟獨轉乘優惠欠奉!

[ 本帖最後由 GCx468 於 2012-1-2 23:20 編輯 ]

原帖由 dcyw 於 2012-1-2 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請先修正所有Google Map連結，現時所有連結均為連結到
Google Map主頁而已。

另31B改於繁忙時間行走，其餘時間只靠32和35A基本上已
是不甚可行，因為單是車費問題已需解決，而且早上往華員
邨的學生連同其他乘客也可令31B、 ...

已修正
多謝提醒

[ 本帖最後由 FZ7602 於 2012-1-3 11:49 編輯 ]

原帖由 GCx468 於 2012-1-2 07:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
36同36M我從未坐過

我同意31B毋須走非繁!
但係加35A班次等於增加行彌敦道巴士數目, 會遇到阻力!
我唔見有幾多位北葵涌乘客會坐31B去到大角咀, 通常都係深水埗區就落車

短期建議: 放棄大角咀道同南昌街, 取消31B並 ...

當初31B延長到大角咀既目的係為左縮12去深水埗碼頭雖然大角咀道一帶唔可以話有好多乘客去深水埗,長沙灣
但佢地係完全冇代替品,
如果要搞31B,好應該照顧返呢批乘客

原帖由 dippy 於 2012-1-3 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大角咀可以坐37去深水埗長沙灣荔枝角美孚
回程選擇更多

問題是37（及其餘大角咀區路線）都不像31B會途經大同新邨及港灣豪庭
一帶，這路段的乘客只能乘搭31B往返長沙灣、深水埗，當中這些乘客的
車程主要是由大同新邨、福利街往深水埗警署、怡閣苑、貿易廣場，及由
發祥街、東京街往洋松街休憩處。

咁樣將36B拉去尖東, 同35A大部分路線重覆, 不如搞35A/36B轉乘好過啦

大埔道好多時響嘉頓塞車, 行呈祥道轉大埔道其實冇乜著數