東涌線周未終於加密班次了~

東涌線由今個月廿一日起，逢星期六，由中午至晚上十時，列車班次由每十分鐘，增加至每八分鐘一班。

總算係一個好消息﹐舒緩周六中午放工的人流 及 中午到大嶼山遊玩的遊人。


同一時間機埸快線會加強服務﹐由12分鐘改為10分鐘一班車﹐而凌晨仍維持十二分鐘一班車。
而農曆新年期間﹐提早開出頭班車。

ref: http://www.881903.com/Page/ZH-TW ... x?ItemId=468441&;csid=261_341

港鐵facebook網址︰
http://www.facebook.com/media/se ... 54395150&type=3

小童仲有10日免費乘車優惠……

我話…倒不如用呢個優惠花既金錢，減低來年加幅。或增更多港鐵特惠站。

那樣之前變成零件車的 AEL01 (F201 / K401) 會否有機會復出呢？

港鐵都出埋新聞稿:
http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-12-003-C.pdf

總算是一個好開始，不過仍然期望星期日及公眾假期中午十二時至晚上十時班次加密至八分鐘一班

想知係平均8分鐘定畫一8分鐘？

原帖由 on11358 於 2012-1-6 08:14 發表
想知係平均8分鐘定畫一8分鐘？

應該係平均8分鐘，總有一班機快同時開出時要先讓機快開車。

原帖由 toyl 於 2012-1-6 09:23 AM 發表
應該係平均8分鐘，總有一班機快同時開出時要先讓機快開車。

如果用番現時安排 (本版其他主題所講)﹐當班次是同一時間開出﹐便會其中一線會早30秒開出﹐另一線遲30秒開出﹐令2車相隔1分鐘。

至於30秒算唔算係同一分鐘開車﹐定係早/遲了1分鐘開車﹐自己覺得啦。



而當加密班次後﹐8分鐘(東涌)及10分鐘(機場)﹐理論上每5班機場車(40分鐘)便會出現同一時間開出的。
但理論上也可以控制到永不相同時間開出﹐方法是把a線安排在單數分鐘開出(即01, 03,05.... 開出)﹐b線安排到雙數分鐘開出(即02,04,06)﹐便不會出現相同時間開出。
至於實際運行﹐係唔係做到不需遷就另一條線去調整開車時間﹐下回分解。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-1-6 14:24 編輯 ]

原帖由 港鐵員工 於 2012-1-6 12:33 PM 發表

小童免費乘車優惠係咪唔駛去客戶服務中心搞搞張卡就可以入閘?

其實機鐵近幾年乘客量開始增加,尢其係繁忙時間/博覽館多人,幾乎無位坐,有時要東涌線拉車行

東涌線及機場快線加強班次係一件好事,起碼唔駛好耐先一班車

其實機鐵應該推出長者/殘障免費乘車優惠,

1. 先弄清楚機場快線的主要乘客類別﹐唔係以成人﹐小童這個區別﹐而是使用的目的﹐即是返工返學﹐旅行﹐假日消閒等。

這條線主要乘客是去機場的人﹐去得機場的都是外出遊玩的人﹐即是消閒性質﹐所以此路線收費是比較高的。
而此線本身已經有優惠票價﹐當中包括成人及小童/長者﹐也有即日來回優惠﹐已經提供足夠的票價優惠了﹐不需再增加乘客優惠。

2. 當其他線都沒有免費的情況下﹐為何這條線要免費?