九巴近年係咪將發展重點改左東九龍而放棄油尖旺

原帖由 neosan 於 2012-1-6 22:44 發表


798係咪全日都咁好客.. (尤其係平日非繁忙時間)..
當然249X都唔知點解咁頹..

OT：
249X有替代服務，長安/長發去沙中有更密車兼全日既49X，青衣西路去大圍沙中有全日兼唔停荃灣+城隧既E42，249X得個青康路做獨市，服務範圍較細、疏車和做唔正target既時段，除非佢做到49X和E42做唔到既野。解決方法：一係等青沙有數條正式全日巴士線，一係執執沙田區內既路線(可以先去沙中再去大圍；或者照現時路線但擴大服務範圍，如考慮下去火炭/石門甚至中大科學園)。


正題：
正如新巴當初點解要投將南和西九新區既路線(先唔理佢宜家做得好唔好)？

原帖由 AVW28 於 2012-1-8 23:01 發表
正如新巴當初點解要投將南和西九新區既路線(先唔理佢宜家做得好唔好)？

咁至今都係得三組路線做競投, 佢都做咗兩個啦
其中將南同天北同期競投, 以新巴的能力同埋版圖, 爭將南係容易過天北

原帖由 Wright---AVW16 於 2012-1-8 09:59 發表

下繁偉業街出觀塘道塞車係因為要同觀塘道快線既車互相切線，基本上偉業街可以塞到過晒小弟既學校，而觀塘道北行快線就通常都會塞到九龍灣站，中慢線塞車問題反而唔算大。你踢咁多下繁特別班次入去偉業街只會加劇個度出返 ...

都係果句，果個死位無得救，
雖然觀塘道入龍翔道行前面條支路入都得，但都未解決到偉業街塞死問題。
可況，黃大仙段既龍翔道唔見順得去邊，
其實東九龍既交通根本好差，一死觀塘道、龍翔道，
同港島死左條告士打道咁大件事。

不過，如果老九咁玩，我又覺得有得做，
反正老九根本要整 74X 飛新蒲崗、鑽石山特車，
可不先整一條由油塘／藍田起載，經九龍灣工業區、新蒲崗、鑽石山特車，
正線再飛起新蒲崗同鑽石山，又可以收貴少少，又可以吸多少少客。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2012-1-9 00:41 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2012-1-8 23:51 發表


咁至今都係得三組路線做競投, 佢都做咗兩個啦
其中將南同天北同期競投, 以新巴的能力同埋版圖, 爭將南係容易過天北

西九. 將南. 天北..
相信巴士做得好既係天北..期次西九