東鐵應取消短程班次

晚上非繁忙既時間北行，旺角東站多數都係冇位(沙田，火炭，大埔墟車例外)

現時夜晚10點左右北行7分鐘一班係極限
試過10點正在紅磡上羅湖車開10:07(最快開果班)
對面1號月台無列車
本人所在的車卡剛好在西鐵轉車客入車卡前無曬位(10:05)
到九龍塘果時有少部分乘客出現登車困難等下班的情況
(未至於迫到爆 大概係西鐵繁時的情況)

[ 本帖最後由 GM 於 2012-1-9 22:36 編輯 ]

原帖由 GM 於 2012-1-9 22:34 發表
晚上非繁忙既時間北行，旺角東站多數都係冇位(沙田，火炭，大埔墟車例外)

現時夜晚10點左右北行7分鐘一班係極限
試過10點正在紅磡上羅湖車開10:07(最快開果班)
對面1號月台無列車
本人所在的車卡剛好在西鐵轉車客入車卡前 ...

我記得10點左右有KTT直通車返回紅磡，準備回廠。

以我所知，約20:05有一班往沙田的北行短途車，而此車的行法係有點奇怪，因為佢前後兩班都係各差1-2分鐘，比同時段每班差3分鐘密了點，故影響不大。

而18:40左右旺角東往上水/羅湖的班次，其實是配合直通車而設的，我都覺得可保留。
甚至如果能17:55左右再開多一班旺角東往上水(或大埔墟都可以)會更好，因為18:00左右的九龍塘站可以是水洩不通的，原因就是一班直通車累事。
18:40那班有時會人間蒸發，這就會做就上一班羅湖車泊一號月台，等直通車過後有時開出時下班已入旺角東站，做成兩班北行車同時在旺角東站的奇景，
但這情況只會引致九龍塘迠兩三分鐘都未能關門的情況。

原帖由 ES464470X 於 2012-1-9 01:41 發表
我認為根本沒有必要取消短程往沙田班次,
因為尖東歸西前, 現時晚上往沙田站清客再回廠的班次,
只不過係提早係尖東站清客並收車回廠,
而且仲影響正常的列車班次
(試過晚上10點幾俾班回廠車阻一阻,
前後兩班往羅湖列車 ...

你講的大埔墟特車是否大約11點15分由紅磡開出﹖

原帖由 mmlcs36 於 2012-1-9 22:38 發表


南行收車會直接由LMC/LOW收
就算開區間，都只係去到大埔，開同唔開冇分別...

點會冇分別呢
晚上羅湖站搭車乘客大多在上水出站, 正好可以開南行短棍大埔墟終站, 再吉車返廠
晚上南行的乘客量少, 也有利於上述安排

而另一班往大埔墟的只係泊過夜, 估計為了方便第二日出車~

原帖由 yuetming 於 2012-1-10 22:51 發表

你講的大埔墟特車是否大約11點15分由紅磡開出﹖

假日便是，平日約23:30-23:45間於紅磡開出，停泊於大埔墟站1號月台，司機從頭檢查車廂確認乘客是否已
離開車廂，並關上車門，於最後進入另一端駕駛室關閉動力裝置，於車站過夜直至翌日。

原帖由 barking 於 2012-1-10 23:16 發表

點會冇分別呢
晚上羅湖站搭車乘客大多在上水出站, 正好可以開南行短棍大埔墟終站, 再吉車返廠
晚上南行的乘客量少, 也有利於上述安排

但晚上11時後大埔墟站北行只能使用2號月台上落，南行上落只能使用4號月台，這樣便會阻礙後車的行程
況且羅湖尾車後以上水為終點站的列車一部份停泊於羅湖編組站，而羅湖站於00:00,00:06,00:12,00:21及尾班
00:30這五班全數於1號月台開出。