九記 307P 應否加至全日服務 / 延長服務時間 / 加強班次?

原帖由 914 於 2012-1-21 13:19 發表
本人強烈要求及贊成在非繁忙時間増設307P服務, 但可以不用全日 :

星期一至五(公眾假期除外)  只需將天后尾車延長至晚上8:30

星期六、日、公眾假期
大埔開早上10.00 - 晚上9.00
天后開早上11.30 - 晚上10.30
全日20 ...

舊年既路線發展計劃,話來回各加兩班,但過左一年都無實行到,
全日都幾難了

原帖由 y1642004 於 12/1/2012 11:34 發表
純粹討論，不喜勿插........謝謝!

大家覺得九記 307P 應否加至全日服務或延長服務時間或加強班次?  搭307P D 人以經越來越多啦........

小小題外話，o吾知點解次次早繁搭親307P九記D班 次就慢到死，往往o吾係俾後面班城 ...

其實繁時多人搭同全日根本拉唔上關係
下面果段 , 根本唔係少少題外話啦...

如果因為碌車同全日拉上關係, 我只有笑一途

原帖由 ASV100 於 2012-1-21 18:06 發表

舊年既路線發展計劃,話來回各加兩班,但過左一年都無實行到,
全日都幾難了

會唔會因為城記唔夠車？
舊年同一時候仲有307特别班分拆，加兩架車。

如果將307P在大埔區總站延長至九龍坑(與273C及271P同站)的話,會否吸引較多乘客(包括北區居民)乘坐307P過海,從而增加班次呢?

原帖由 felix_tinyan 於 2012-1-26 11:09 發表
如果將307P在大埔區總站延長至九龍坑(與273C及271P同站)的話,會否吸引較多乘客(包括北區居民)乘坐307P過海,從而增加班次呢?

唔得。拉去九龍坑就過左里數，要加價架啦。
如果307P係單向就冇所謂，係太和加個分段就得
但係而家係有來回程就有D麻煩啦。

原帖由 felix_tinyan 於 2012-1-26 11:09 發表
如果將307P在大埔區總站延長至九龍坑(與273C及271P同站)的話,會否吸引較多乘客(包括北區居民)乘坐307P過海,從而增加班次呢?

307P 要經大埔,
吸引力小得多.

原帖由 felix_tinyan 於 2012-1-26 11:09 發表
如果將307P在大埔區總站延長至九龍坑(與273C及271P同站)的話,會否吸引較多乘客(包括北區居民)乘坐307P過海,從而增加班次呢?

唔好諗到大窩西需求咁大, 否則70都唔駛死吧...

原帖由 張偉沖 於 2012-1-29 23:46 發表


307P 要經大埔,
吸引力小得多.

咁講法會唔會吸引到北區(粉嶺及上水區)居民步行至大窩西支路九龍坑站乘坐307P去過海,從而減低村巴及港鐡的壓力?因為北區係無一條巴士線係直達港島東區(包括北角、鰂魚涌及西灣河)一帶。

[ 本帖最後由 felix_tinyan 於 2012-1-30 11:59 編輯 ]

原帖由 felix_tinyan 於 2012-1-30 11:55 發表

咁講法會唔會吸引到北區(粉嶺及上水區)居民步行至大窩西支路九龍坑站乘坐307P去過海,從而減低村巴及港鐡的壓力?因為北區係無一條巴士線係直達港島東區(包括北角、鰂魚涌及西灣河)一帶。 ...

你覺得上水／粉嶺行去九龍坑係一個合理步程？