立法會討論新一代港鐵車站設計

原帖由 GCx468 於 2012-1-12 21:57 發表

台北捷運一早就有LED紅色倒數! 以秒計算 懸掛於入閘機附近
淡水站呢個尾站個倒數會準確d
上次搭都已經係2006年 我一見都想問點解MTR唔裝番個?

中環站行去香港站呢段路裝左列車開車計時器，不過
同月台上面既一樣，只係顯示尚有幾多分鐘開車

原帖由 2A_DL13 於 2012-1-16 10:48 AM 發表


中環站行去香港站呢段路裝左列車開車計時器，不過
同月台上面既一樣，只係顯示尚有幾多分鐘開車

最初開通之時﹐全線東涌線(唔包荔景)都在大堂有顯示器﹐通知大家仲有幾多分鐘有車。

不過﹐太多人看到快有車便跑去追車﹐做成一定危險﹐所以全線便取消此安排了。

講真﹐要提早1-2分鐘便收起唔顯示﹐已經失去一定意思。加上有部份人看到3分鐘都怕上唔到車﹐都係會急急腳甚至跑﹐都唔係一件理想的事。

所以﹐在大堂顯示班次﹐我個人認為沒有太大需要。

暫時我看到的﹐只是紅磡站要同時要配合/顯示月台開出﹐所以才有需要作出清晰顯示。

原帖由 kei_hk 於 2012-1-16 10:55 發表


最初開通之時﹐全線東涌線(唔包荔景)都在大堂有顯示器﹐通知大家仲有幾多分鐘有車。

不過﹐太多人看到快有車便跑去追車﹐做成一定危險﹐所以全線便取消此安排了。

講真﹐要提早1-2分鐘便收起唔顯示﹐已經失去一定意思。加上有 ...

唔知你有冇試過趕時間時搭東涌綫,,喺大堂急急腳行到落月台發現抽車啱啱閂門開走,,然之後又要等多個8分鐘 ?

有嘅話你就會發覺個大堂時計係好可愛.

原帖由 AV512 於 2012-1-17 02:58 AM 發表

唔知你有冇試過趕時間時搭東涌綫,,喺大堂急急腳行到落月台發現抽車啱啱閂門開走,,然之後又要等多個8分鐘 ?

有嘅話你就會發覺個大堂時計係好可愛. ...

我又點會無用東涌線﹐我都中過唔少次﹐仲要係10分鐘時段﹐但問題係太多人跑去追車而出現危機。


當年mtr最勁的例子係由中環站跑轉車隧道去香港站﹐大家都應該知條隧道有幾多人行啦﹐所以才迫不得已去取消此安排。


其實﹐東涌線的乘客已經比以前好﹐只是班次嚇壞人﹐mtr應投放多一些資源﹐增加班次。
此舉也可同時分擔荃灣線的壓力﹐乘客會多一個選擇﹐以及候車時間會短些。

原帖由 aaa839 於 2012-1-15 15:32 發表
講野之前唔該用下個腦先
九鐵同地鐵比有幾多地底站呀,
九鐵的地底站實情個廁所都係係地面
唔係咁多le咁多路,陣間水浸時,你就知咩事
你自己看番你樓上個人人兄的回覆啦
職員廁所係差唔多唔夠3日就要找人來通,
開放左 ...

尖東站個廁所係咪o係地面呢？又有過咩事呢？幾多個地底站又關事？係唔可行既，一百個地底站唔可行，一個地底站都係唔可行
同埋我係針對前地鐵個咩「罪惡溫床」論，用下個腦先既應該係閣下

罪惡溫床論用下個腦都知到係唔合羅輯,
唔通地鐵講係就係,唔識得用下個腦去諗下
咁地鐵叫你去死又唔去死
尖東站起到係因為當年有預留俾你去起

原帖由 kei_hk 於 2012-1-17 10:12 發表


我又點會無用東涌線﹐我都中過唔少次﹐仲要係10分鐘時段﹐但問題係太多人跑去追車而出現危機。


當年mtr最勁的例子係由中環站跑轉車隧道去香港站﹐大家都應該知條隧道有幾多人行啦﹐所以才迫不得已去取消此安排。


其實﹐東 ...

咁即係你都認同喺大堂 show 班次唔會係"沒有太大需要"啦..?


我明白因為安全問題而取消顯示,,但我唔認為冇需要.

原帖由 AV512 於 2012-1-18 04:02 AM 發表

咁即係你都認同喺大堂 show 班次唔會係"沒有太大需要"啦..?


我明白因為安全問題而取消顯示,,但我唔認為冇需要.

當日常使用的乘客﹐看到個顯示評估到慢慢行都可上到車。

突然間身後有人唔知慢行都上到車(即少坐車的人)﹐便跑起來﹐左穿右插﹐你便會唔多like這個顯示板了。


如果人人都是步行 或 急步行﹐有這個指示板是沒有問題。但是有人跑去追車﹐便做成安全問題﹐我寧可收起唔顯示了。


ps. mtr今時今日都未必會再show出來﹐唔通同大家(特別是遊客)講﹐班次有幾"頻密"咩。

原帖由 aaa839 於 2012-1-17 08:24 PM 發表
罪惡溫床論用下個腦都知到係唔合羅輯,
唔通地鐵講係就係,唔識得用下個腦去諗下
咁地鐵叫你去死又唔去死
尖東站起到係因為當年有預留俾你去起

前地鐵線是70年代開始設計及興建﹐那時香港的治安的確是差的﹐有機會成為罪惡溫床是成立的。


而前九鐵在83年前﹐用非電氣化火車﹐一個單程隨時1小時以上﹐而且班次疏落﹐洗手間便成為車站的必須品了。
家父是警察﹐曾經派到火車之上維持治安﹐他說當火車準備入隧道的時間﹐第一件事係用自己對手緊貼自己的銀包及重要物品﹐以免被人所偷。
連警察本身都要作出防範﹐可想而知當時治安有幾好。

直至80年代﹐治安改善﹐也引入電氣化列車﹐車程大大縮短﹐班次也增加。但洗手間一直都存在﹐所以這個傳統安排﹐一直都在新加的車站繼續保留。
由於新加建車站時﹐已經在設計階段有洗手間要求﹐所以在興建時(包括劃圖積等前期工作)已經作出安排﹐加入相應的設施﹐所以連地底的尖東站都可以有洗手間。