NR73 縮減至五班、NR79 微調班次調整收費 (9/2 生效，另加歷史)

屯門區老牌邨巴線 NR73 (前稱 73R - 置樂花園 ─ 荃灣地鐵站)、
NR79 (前稱 79R - 置樂花園 ─ 紅磡車站) 自 2003 年開始由
雅泰國際有限公司接辦之後，客量一直因對外公共交通改善
而持續稀少。

根據最近在置樂花園貼出的居民通告中所示，在上月初，雅泰
已知會置樂花園業主立案法團，因上述路線在非繁時及晚上
客量稀少，決定本年在 2 月初約滿後不再續約。期間置樂花園
曾經再就此兩線再作一次投標，及邀請數間公司投標，但都
沒有公司投標。

最新消息指雅泰跟置樂花園業主立案法團商討，由本年 2 月 9 日起，
決定進一步縮減 NR73 之班次，由現時的上下午繁時單向服務，
改為平日早上單向開出五班車；同時 NR79 開出的時間亦會微調。

新班次如下 (星期日及公眾假期不設服務)：

NR73：平日置樂花園開 0640, 0700, 0730, 0800, 0830 (五班)
新車費：$9.0、長者 $5.0 (不再提供小童優待)

NR79：平日置樂花園開 0740, 0800 (兩班)
新車費：$14、小童及長者 $8

NR73 由 2 月 9 日起不再設荃灣站開出的回程服務。
同時，因應屯門公路擴建工程，有關邨巴站頭已改往青海圍近青華球場。

至於今次進一步縮減服務，其實代表屯門區對外交通已經完善，
全日對外邨巴線根本無法生存。比起八、九十年代由城巴經營的
光輝歲月，此兩線已經差不多完成歷史任務。

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兩線服務小歷史：

雅泰年代

2012 年 2 月：NR73 縮減服務至單向五班車，不再設荃灣站開出之回程服務。

2009 年 2 月：NR73 改為上下午繁時單向服務，早上班次約 15 分鐘、下午
班次約 20-30 分鐘；假日只提供有限度班次。月票優惠取消。

2007 年：NR73 提早尾車時間，置樂花園開 2200，荃灣站約 2230，
縮減非繁忙時間班次；早繁不提供荃灣站之回程服務。NR79 回程改經
小欖到置樂一段之青山公路，回程收費調減至 11 元。

2005 年：NR73 早上繁忙時間 0700 - 0900 的班次約每 10/15 分鐘一班，
服務時間約 0600 - 2330、荃灣站 0640 - 0000。

2003 年 2 月 10 日：兩線由雅泰國際有限公司接辦，派出全新 61 座大巴車隊
行走。同日班次及服務時間微調，但基本上跟城巴的一樣。初期雅泰提供為期
半年的車費優惠。NR79 市區開出的時間改為 1810。


城巴年代

2003 年 2 月 10 日之前由城巴經營時的班次：

NR73
置樂花園開出：0540 - 2330 (6-20 / 15-20 分鐘)
荃灣地鐵站開出：0625 - 0000 (6-20 / 15-20 分鐘)

NR79
置樂花園開出：平日 0730, 0800 / 假日 0800
紅磡車站開出：平日 1735 (假日不設服務)

[資料來自置樂花園的大堂通告，歷史資料只是大約生效日期，謹作參考]

[另由於本文有部份內容涉及前城巴提供服務時的歷史資料，故小弟張貼在 B2 版。
如版主認為應改貼 B6 版，請代為轉版]

[ 本帖最後由 WR309 於 2012-1-14 00:44 編輯 ]

其實此類文章貼在B6會不會好D？

原帖由 dippy 於 2012-1-14 00:48 發表
其實係雅泰同埋城巴太跟規舉
但有無咁多客
如果用番類非邨果種做法其實NR79好有市場

不是說太跟規舉做，不如說現任或前任立案法團主席都不肯放手。
(仲可以加上區議員，但今次議員都沒有表態)

老老實實，九巴過去 10 年不停轉路線全冷，NR73 的生存價值
一早不大。以前九巴未加價，車費都是 $7.8 vs $8，還講得過；
現在 $8.2/8.5 vs $9。另往往每班的上座率有 40 人以上的，
只是早上最繁忙的一兩小時。講真留全日黎做乜？

NR79 反而維持現狀都可以，另回程已經一早以非邨形式去做，
根本上回程行下路，私下亦會做到返富泰。

記得城巴不續約那時，曾經有居民向區議員建議拉長當時未取消的
261M 線，反正那時都要配合 52M/60/262P 去重組，何不順理
成章改改。但最後立案法團主席及區議員都似乎不支持該方案云云。