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[忍無可忍] 九巴 215x 班班頂閘唔清客
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原帖由 dennis28a 於 2012-1-19 02:30 發表 
而且,尖沙咀無可能再容納多一條直去秀茂坪/將軍澳(山上)既線,
215X 點都要食,唔想坐 215X,考慮坐 13X/1A 行大運。 尖沙咀容納唔到多一條半條巴士線、一個鐘多十架巴士
但同時又容納到越泥越多既私家車流量
This city is dying, you know? |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-19 02:39 發表 
尖沙咀容納唔到多一條半條巴士線、一個鐘多十架巴士
但同時又容納到越泥越多既私家車流量
This city is dying, you know?
但個問題係,架巴士係邊度開?又係行邊條路?
想比個總站比條線都難。
尖沙咀私家車唔算多,塞車主因亦唔止係私家車,
只係去尖沙咀要經無數既塞車黑點姐,
所以你唔可再坐巴士,有時入少 D 尖沙咀好。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 dennis28a 於 2012-1-19 03:04 發表 
但個問題係,架巴士係邊度開?又係行邊條路?
想比個總站比條線都難。
尖沙咀私家車唔算多,塞車主因亦唔止係私家車,
只係去尖沙咀要經無數既塞車黑點姐,
所以你唔可再坐巴士,有時入少 D 尖沙咀好。 ...
麼地道大大個總站根本係underused |
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fb.com/scientisthk2usa/
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回復 50# 的帖子
上路去油麻地/旺角,如果唔計93K既話
近馬頭圍既可以考慮行返去下路坐6C/6F,而近紅磡既除左6C/6F之外,行去坐港鐵都係一個替代方法 |
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原帖由 dennis28a 於 2012-1-19 03:04 發表 
所以你唔可再坐巴士,有時入少 D 尖沙咀好。
斬腳趾避沙蟲 |
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公器公用 香港早要有品
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-19 02:24 發表 
麗港城唔想同人地分線丫嘛,如果唔係219X晨早延長左
同埋又係果樣野,既然215X咁overload
咁係咪時候諗下方法,將秀茂坪同埋將軍澳呢兩個地方,同215X脫離? ...
呢個 215X/219X 重組 o既事, 其實早前 F1 板都有討論過,
當日我 o既回文係咁
麗港城班人成日要攬住 D 線好似話擔心冇位坐定係其他原因,
如果係咁, 不如索性同佢玩個 215X/219X 大重組好過
現時 215X 服務範圍除左藍田山上之外, 仲有觀塘市中心
219X 就係麗港城咁大把,
咁而家同佢玩個角色對掉,
將 215X 起藍田山上行完之後反方向落油塘兜個圈先, 再之後上返藍田地鐵站 > 麗港城 > 上公路走
219X 就繼續留起麗港城做總站 > 之後離開麗港城之後並唔係即時上公路, 而係幫跟返 215X 原本起觀塘行 o既走線, 行哂之後先上返公路出尖沙咀 ~
咁又唔知可唔可行 ?
1. 麗港城班客要快就坐 215X, 要有位揀就坐返佢 o既 219X ~
2. 油塘變相多左條全日特快線出尖沙咀 ~
3. 藍田山上班客雖然要兜油塘, 但係由於 skip 走觀塘市中心一段路, 行車時間同而家應該相差唔遠 ~
4. 最重要 o既一點係 219X 可以繼續起麗港城做總站, 滿足返佢地個邊 o既居民先 ~
不過 215X/219X 兩線用車數量上可能就要大家平分一下 ~
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好老實講, 假如為左麗港城個班人, 而要令整個東九龍迫死一條 215X
真係好唔公平 ~
如果真係要事成 (215X/219X 重組),
我諗真係要學上面板友講慢慢陰乾條 219X 先有機會做到呢樣野 (慢慢減車, 先唔好 expect TD 會有咩行政手段個回事)
又或者索性好似 8A/8P, 276A/276B, 276/276P 咁, 將 219P 全日拉入油塘 (或者其他地方),
再之後慢慢將 219X 陰乾 (咁我意思又唔係指要 cut 走 219X, 可能到時 3 班 219P, 1 至 219X 咁樣就算) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實我相信215X班次唔會咁少
有D可能返到九龍站私走,令情況更可怕
我覺得應該既係,將私牌車載客
到九龍站過鐘,唔應該私返藍田,應該視乎情況
到麼地道、科學館開始載客,踢架車出去
繁時應該將部份215X到麼地道就應該做總站調頭
係一d major既大站,應該派乘客服務員定時報數,方便踢車
仲有,215X都好應該加時,不過可能時間要加到同過海線睇齊
繁時70分鐘1單(唔係1轉)
巴士轉乘都好應該加,既然有人轉搭28/5/5C,咁估計下佢地會去邊
再加返相應轉乘比佢地
因為我見過假期170九巴返到南區可以一口氣私走3架返沙田個陣
基本上私牌對乘客係無幫助,因為班客都係等耐左 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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215X繁忙時間最大鑊係兩邊都有死位..
去尖咀,大家都識啦,紅隧無能幾合一,塞到爆。反方向,觀塘地鐵站迴旋處龍尾可以排到去定安街,又係死路一條...佢平均做到近9分鐘一班已經算係咁 |
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樓上講左幾個私牌的方法,但最弊唔係個個司機都識路.
最穩陣又唔會出事的當然行原線返對站啦 |
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各位好!請列隊歡迎.....
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要改善機隧, 漆咸道北, 觀塘道, 甚至唔係幾關呢個topic事嘅龍翔道
嘅交通情況, 恐怕要等到六幹通車... |
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