2014 年 年 底 前 要 淘 汰 數 千 輛 歐 盟 一 期 和 二 期 巴 士

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-20 00:46 發表
加首次登記係唔會有用…只要我夠錢買架二手車返泥就可以做車主
你個首次登記set 到1000%都唔會點關我事…
二手車價會升既，但個影響唔會足夠去動搖D人買車渣既意欲

同埋，我覺得argue「畀左錢就有權渣車」呢個係唔需要 ...

少少唔同意, 但大體上同意..

小弟想指出既係..自從日圓匯價上升, 加埋首次登記稅之後, 的確令二手車價不跌反升..
只不過效果就一般, 冇乜誘因令有車個班唔再駕..

少少題外話, 年年JRE問題一都幾乎係下年施政重點解決問題的指標..3年前的堆田區, 到前年的丁屋, 而剛剛12月的就係TRAFFIC CONGESTION
AND AIR POLLUTION...看來下年都會有D野攪架啦...

小弟就認為, 部份私家車入旺區固然係問題, 但睇返過去10年, 升得最多既...係非專利居民巴士服務..
就以大學站為例, 十幾年前邊有咁多旅遊車...而家又IEd, 又翠擁, 又觀瀾, 仲有聽濤..乜家陣呢d地方冇專利巴士到咩..

個個屋苑都開村巴...PSL牌炒到非常高, 呢個我覺得比私家車問題來得更加重要..
再數落去, 仲有唔同商場的專車...你想唔塞都幾難~

[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-1-20 12:50 編輯 ]

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2012-1-20 01:23 發表

去到加稅都減低唔到車輛數目時
大家講咗咁多頁既電子道路收費，加稅等等嘢都可以放入垃圾桶。

由頭到尾，大家有冇諗過啲人用車既根源係乜？

政府真係有做過從加稅入手去減低私家車數?
加果小小可來有用?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-20 13:00 發表
政府真係有做過從加稅入手去減低私家車數?
加果小小可來有用?

仲要同一時間減電動車既登記稅，引人買車喎

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-20 12:37 發表
巴士專線，都有起點同終點
加巴士專線只係令到巴士o係某一段路唔需要同其他車爭路面空間
但到專線完左，一樣係塞到趴o係度，仲隨時頂返轉頭入巴士專線添
倒頭來，都係要減少整體車流量，先可以完全根治問題

加強公共交通服務 ...

其實問題係道路收費你可以收得幾多錢?

我講渣車係癮, 目的就係想講, 依家香港渣私家車本身都已經係唔化算,
我一開車, 唔計稅, 唔計其他部車保養, 我只是計油錢加停車場, 我本身都
要駛一筆成本....除非道路收費係收多於現時成本好多, 先會減少到D人
渣私家車入繁忙地區...

用econ講, 即使道路收費, 對d私家車人個機會成本/額外支出唔會大,
根本影響唔到決定

道路收費最多反而係打擊到唔係目標的其他搵食車, 甚至一道路收費,
巴士自己都要俾埋...倒頭來車費有壓力...

渣車人心態係, 我要去, 就會去到目的地, 有一個現實例子, 係唔係隧道要
收錢, 就會令到D人唔渣車過海? 事實西隧最貴就最多私家車行...

道路收費當然都可以分級, 私家車可以俾最多....但我唔認為係可以減到好多
私家車入繁忙地區lor... 反而用封路(巴士專線/路段), 100%肯定私家車唔會入
去, 亦令渣車入去繁忙地區時間上升, 打擊成效仲大...

事實上, 中環一個咁繁忙地區, 巴士專用路面成果都ok丫, d巴士最少係那段路,
係唔會點塞

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-1-20 13:49 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2012-1-20 13:34 發表


道路收費當然都可以分級, 私家車可以俾最多....但我唔認為係可以減到好多
私家車入繁忙地區lor... 反而用封路(巴士專線/路段), 100%肯定私家車唔會入
去, 亦令渣車入去繁忙地區時間上升, 打擊成效仲大...

封路既問題反而先會大，因為咁係真真正正令D人冇選擇
反而用道路收費，你畀得起錢既就唔阻你
但若果條路越塞車，我可以收得你越貴咁解


係呀，巴士專線係「最少o係果段路唔塞」
好啦，隔離篇文講緊215X
咁又係咪要整條巴士專線由觀塘一路伸到入尖沙咀？

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-20 13:57 發表
封路既問題反而先會大，因為咁係真真正正令D人冇選擇
反而用道路收費，你畀得起錢既就唔阻你
但若果條路越塞車，我可以收得你越貴咁解


係呀，巴士專線係「最少o係果段路唔塞」
好啦，隔離篇文講緊215X
咁又係咪要整條巴士專 ...

215X, 最少可以係中途一D 塞車位, 整巴士專線, 那文橙兄
都有提及新加坡例子~

我地討論咁多, 最終問題想解決係, 巴士行得順D, 你
認為要減少私家車入繁忙地區, 但如果正如你講方法係
"你畀得起錢既就唔阻你", 我可以講成效唔會好大, 因為
私家車班人係相對於其他車, 係更能承受到俾得多D錢..
打擊到反而會是其他搵食車, 做唔到有關針對私家車的
目的

前文雖然話可以因應不同車收唔同錢, 亦都可以好似你講,
越塞就收越貴, 但要訂立有關收費, 要公平, 又要有效果,
其實好似最低工資, 搞一大輪先定到

另外要立法, 整有關裝備, 及係全部人車私家車加裝收費器,
亦無設立專線咁快做到.....

專線本身亦可以設有時限, 因應不同情況, 如只在繁忙時間
限制其他車輛進入.....

而無選擇, 對於交通管制都係好事, 因為政府先估到D車行邊,
再針對去處理, 尤其當中環灣仔繞道通車, 更是好的機會去
係舊路提供新巴士專線

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-1-20 14:22 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 20/1/2012 13:57 發表

封路既問題反而先會大，因為咁係真真正正令D人冇選擇

如果某種所謂選擇會對社會構成危害，咁呢個所謂選擇應該予以剝奪！

原帖由 barking 於 2012-1-20 00:38 發表


獅子石道＝鄉郊道路？

問你是否讚成實施違泊抄牌並罰款？
定係人人皆可周街泊車以更大程度享用車主的權利？

任何冇劃禁區線既道路,
你擺架車晌度,
唔代表佢係合法泊車

警察一樣可以抄牌,
呢個鄉郊同市區道路係冇分別
違泊根本就要罰款,
你唔係唔知下話~

原帖由 3ASV196 於 2012-1-20 09:21 發表
其實見大家討論左咁多私家車問題, 但似乎都有d偏離重點...

點解d人渣車, 係香港真係為方便或好平? 其實香港渣車本身
已經一d都唔吸引, 牌費, 車稅, 油錢, 泊車, 塞車, 樣樣都貴同煩,
塔的士可以平過渣車, 但點解d ...

當你睇見巴士佬都係咁楂車既時候,
咁你覺得,
係咪逢係渣親車既人都係冇必要呢?

唔止係一種癮,
更加深入既一點係而家既公交服務有未完善既地方

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-20 12:37 發表
巴士專線，都有起點同終點
加巴士專線只係令到巴士o係某一段路唔需要同其他車爭路面空間
但到專線完左，一樣係塞到趴o係度，仲隨時頂返轉頭入巴士專線添
倒頭來，都係要減少整體車流量，先可以完全根治問題

加強公共交通服務 ...

'
你睇完土瓜灣邊D巴士專線,
就知點解而家巴士線會失效

劃左巴士線,
但附近冇上落貨區,
條路又唔係禁區,
結果條巴士線只係愛黎擺死車

基本上,
亦係一個社區規劃問題