2014 年 年 底 前 要 淘 汰 數 千 輛 歐 盟 一 期 和 二 期 巴 士

http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=376002

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除左淘汰舊巴士, 車費都會加15%-20%
大量固體垃圾將會產生

原帖由 HU6455 於 2012-1-19 02:21 發表
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=376002

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除左淘汰舊巴士, 車費都會加15%-20%
大量固體垃圾將會產生

回收金屬有價, 肢解後唔一定全部送去堆填區

不過亦都預示白板甚至大部分 Centroliner、"金棺材" 的 death clock 倒數啟動了

[ 本帖最後由 limited 於 2012-1-19 02:32 編輯 ]

E家都係歐2或之前排標車試緊減排裝置...

未洗怕話做多舊垃圾出黎云云...

根本只要香港少D私家車行
巴士就唔洗因為塞車而無奈地排放更多廢氣
亦都可以減少因塞車而構成既成本上升（用多左車同埋司機）
兼且提升返巴士既吸引力
結果係，就算要2014年前換晒D舊車，車費都唔洗加得咁多


同埋，2014年年底要換晒歐二，但呢個年期好似仲有堆車係未足14年嫁喎！

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-1-19 02:36 編輯 ]

舊巴士一路路淘汰, 巴士數目又一路路減少, 新城一家親重組路線,
二千年前後又不少鐵路項目落成
但係空氣又愈黎愈差, 塞車情況愈見嚴重,
紅隧,香隧,東廊,怡和街一日塞過一日,
九龍灣,屯門市廣場,旺角等一到假期私家車排隊入停車場塞到四圍都癱晒..

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-19 02:33 發表
根本只要香港少D私家車行
巴士就唔洗因為塞車而無奈地排放更多廢氣
亦都可以減少因塞車而構成既成本上升（用多左車同埋司機）
兼且提升返巴士既吸引力
結果係，就算要2014年前換晒D舊車，車費都唔洗加得咁多


同埋，2014年年底要換晒歐二，但呢個年期好似仲有堆車係未足14年嫁喎！

或者落實市區電子道路收費, 收到的錢補貼巴士乘客都幾好

如果計成本效益, 車齡15年(1999年之後)以下的歐二巴士值得裝減排裝置玩多兩三年
至於巴士公司會唔會藉呢個機會將難服侍的"老闆"(6001-6030, AP1-130)請走,
就睇下巴士公司取態係點

其實個deadline都遲左
以往新聞好似話今年就要KO

其實如果可以將歐二車提升排放標準
再比多4-5年佢行，似乎對營運無咁大壓力

唔知去到 2014/2015年，
會唔會又話要淘汰歐盟三期巴士

為左 "環保" 係咁架 LA...

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-19 02:33 AM 發表
根本只要香港少D私家車行
巴士就唔洗因為塞車而無奈地排放更多廢氣
亦都可以減少因塞車而構成既成本上升（用多左車同埋司機）
兼且提升返巴士既吸引力
結果係，就算要2014年前換晒D舊車，車費都唔洗加得咁多


同埋，2014年年 ...

認同，根本就係太多私家車，每朝東廊紅隧塞車6-7成都係私家車，架架都只得1-2個人......(Avg. 50部私家車=1部頂閘巴士...)，政府攪咁多野又唔規管下私家車既增長，學UK整一整個繁忙地區路費已經對交通/空氣有好大幫助…對政府好失望...

其實對呢類新聞感覺就唔多新鮮了, 因為都是要求巴士不斷環保再環保D..

就各人回文, 我一次過講出意見

鐵路項目落成, 點解反而會越來越塞車呢, 其實是政府一向錯誤地將鐵路當成
解決交通問題的工具, 實際上是相反的, 原因是鐵路除左是交通工具外, 更重要
是物業發展的大動力/因素, 當邊一區有左鐵路, 附近樓價就自然會升, 直接加速
了物業發展/重建進度, 這樣一來, 該區居住/工作人口, 甚至消遣人數, 就會上升,
接著附近交通情況亦只會越來越繁忙, 所以大家會見到鐵路站附近的交通/道路,
從來只會增加, 而不是減少...(當然, 我唔係話反對鐵路, 因為香港是需要呢類發展)

至於私家車問題, 其實每次一講巴士都會有人提及, 但唔好話要私家車減少, 要佢
數目唔再加, 係香港都是難事, 難於唔係技術上, 而是這是本身違背了香港社會發
展這自然方向(如果要搞到似內地限制出牌, 或行車日數又好似太誇張), 不過政府
都唔係無野可以做, 除左版友提及的市區電子道路收費外,政府亦可以係現行繁忙
地區加設更多巴士專線, 令巴士車流更順(亦同時減慢私家車車流), 減少巴士運作
時間, 亦同時簡接鼓勵使用巴士 (不過呢類措施會影響埋其他搵食車)

不過巴士問題應該亦要從返巴士本身考慮, 巴士本身面對鐵路競爭, 路面越來越塞,
環保要求越來越高的三個不利之情況, 基本上除左不斷換車這本身不環保的方法或
政府加大補貼外, 更重要是透過革命性的路線重組, 收費方式改革, 科技進步之車隊
管理/資訊系統, 及長遠新巴士概念之設計改變, 從而增加巴士運作的效率, 先可以真
正解決巴士現時面對之困境, 呢D我之前係本版都講左好多....雖然我都知係難做的,
係技術上, 金錢上, 或巴士公司本身的限制上..

但其實呢類針對巴士的新聞/要求, 只會越來越多, 除左我地巴士迷知道實際問題外,
香港好多人都只會話巴士多唔環保, 如果仲唔盡早有一D革新的計畫, 巴士呢一行只會
越來越被社會遺棄

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-1-19 09:48 編輯 ]