2014 年 年 底 前 要 淘 汰 數 千 輛 歐 盟 一 期 和 二 期 巴 士

原帖由 da93 於 2012-1-21 17:26 發表

仍然係果個老問題,
即使40萬部私家車每部只有司機一人都好,
少10萬架就增加多10萬乘客量,
今時今日既公交我唔認同有能力去應付

就當一架車有兩個人用
咁單係對老九來講只係平均每日多6%既載客量
仲要香港有其他咁多既公交時
係唔係真係咁難?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-21 20:38 發表
就當一架車有兩個人用
咁單係對老九來講只係平均每日多6%既載客量
仲要香港有其他咁多既公交時
係唔係真係咁難?

唔好淨係睇數字,
雖然成日話老九有收車,
但調番轉,
老九一樣有車源緊張既問題

其實大家都睇到,
老九既車隊數字一直跌緊,
但真正取消既路線一直都唔多,
車少左,
但用車方面可以係緊張左,
如果唔係就唔會成日爆D欠車既case出黎

香港有其他公交又點?
小巴,仍然係果4350部,
的士,
依然係果一萬八千幾架,
運力其實冇多到

冇人可以保証將來既乘客量唔會增加,
但係,
如果貿貿然多呢幾%乘客量,
又如何能夠晌整體運力上增加去應付需求?

限制私家車唔能夠解決所有問題。需要多管齊下先能夠有出路。

但係而家已經唔係應唔應該限制私家車的問題，而係點樣限制的問題，
唔好成日話呢樣唔得果樣唔得。

原帖由 da93 於 2012-1-21 20:51 發表

唔好淨係睇數字,
雖然成日話老九有收車,
但調番轉,
老九一樣有車源緊張既問題

其實大家都睇到,
老九既車隊數字一直跌緊,
但真正取消既路線一直都唔多,
車少左,
但用車方面可以係緊張左,
如果唔係就唔會成日爆D欠車 ...

呢個數字點解唔好睇 ? 唔好見到個數字對自己不利就唔睇先得咖.

你諗吓,,嗰十幾萬人喺九巴而言都係多6%客咋喎..呢十幾萬人仲要係講緊分散喺巴士,,的士,,小巴,,渡輪,,鐵路..淨係計專利巴士都有5間公司,,淨係鐵路都有十條重鐵綫..咁都容納唔到嗰十幾萬人 ?

又諗吓,,鐵路都唔係日日行足晒咁多個 run 啦,,咪一樣容納得晒咁多個客..淨係舊年1月同舊年12月比港鐵綫路都多咗超過6%人坐,,講緊係7 701 000人.

唔知自己有無聽錯，早前都有報導指係2015-2016年底才淘汰
按時間計算，AV豪可以行到18年

原帖由 da93 於 2012-1-21 20:51 發表

唔好淨係睇數字,
雖然成日話老九有收車,
但調番轉,
老九一樣有車源緊張既問題

其實大家都睇到,
老九既車隊數字一直跌緊,
但真正取消既路線一直都唔多,
車少左,
但用車方面可以係緊張左,
如果唔係就唔會成日爆D欠車 ...

若果政府真係要cut私家車而唔做其他有關公交既野既話
咁我諗前設已經失敗

好,就假設政府真係冇做其他野
話九巴每日多6%既客已經係一個極誇張既數字
除非所有人都只會搭九巴
若果加多城巴、新巴既數字
就已經得5.5%
再加重鐵既數量
就會再下降至around2.75%
仲有再加上其他公交
不計小巴暫時冇得擴張下
肯定可以低過2.5%
對公交系統係唔係真係會咁大既影響?

原帖由 AV512 於 2012-1-22 00:43 發表

呢個數字點解唔好睇 ? 唔好見到個數字對自己不利就唔睇先得咖.

你諗吓,,嗰十幾萬人喺九巴而言都係多6%客咋喎..呢十幾萬人仲要係講緊分散喺巴士,,的士,,小巴,,渡輪,,鐵路..淨係計專利巴士都有5間公司,,淨係鐵路都有 ...

我係話,唔好淨係睇數字,
唔係叫人唔好睇數子

十幾萬?
上面都講左計人次的話,
至起碼都20萬人次喎

同埋都係果句,
有誰能夠保證將來乘客量會唔會有所上升/下降?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-22 15:59 發表
若果政府真係要cut私家車而唔做其他有關公交既野既話
咁我諗前設已經失敗

好,就假設政府真係冇做其他野
話九巴每日多6%既客已經係一個極誇張既數字
除非所有人都只會搭九巴
若果加多城巴、新巴既數字
就已經得5.5%
...

小巴暫時冇得擴張,
難道你認為巴士又會有得擴張?
事實亦唔會,
更加唔好話非專利,
渡輪等各種公交

同埋都係果句,
專利巴士車源上既緊張局面(尤其對面海果兩間),
你又冇考慮過,
重鐵,
黎緊可見既,
我只係睇到南港島線會通車,
但調番轉,
只係用3卡定4卡既列車營運,
你又認為能夠舒緩到講緊既乘客增長同埋呢班額外既乘客量?

都係果句,
唔好太理想化了...

原帖由 S3BL100 於 2012-1-22 00:05 發表
限制私家車唔能夠解決所有問題。需要多管齊下先能夠有出路。

但係而家已經唔係應唔應該限制私家車的問題，而係點樣限制的問題，
唔好成日話呢樣唔得果樣唔得。 ...

唔係我話唔得,
係香港人咁多年來都接受唔到新既交通模式

只要一有少少改變,
香港人即刻覺得係混亂,.
所以好多外地可以行到,
慳到時間,資源甚至金錢既方式,
晌香港,
香港人都唔容易接受

打個比喻,
在我黎講,
尖東唔一定係歸西鐵不可,
只係覺得利用比較覆雜既技術已經可以直接令兩條線既乘客受惠,
但都係果句,
你睇康城站,落馬洲通車初期,
香港人總係投訴人家混亂為先

但香港人,
第一件事講既就係要俾幾多錢出黎,

唔係我想判定香港公交既死症,
而係香港人諗野既思維過於狹窄,
我講出既,
只係一種現實而已

原帖由 da93 於 2012-1-22 17:34 發表
小巴暫時冇得擴張,
難道你認為巴士又會有得擴張?
事實亦唔會,
更加唔好話非專利,
渡輪等各種公交

同埋都係果句,
專利巴士車源上既緊張局面(尤其對面海果兩間),
你又冇考慮過,
重鐵,
黎緊可見既,
我只係睇到南港島 ...

唔認同
鐵路既開通
唔多唔少都可以free到公交既資源
自然就可以服務到其他地方
特別是沙中線更加可以執下資源用得極多既過海路線

我相信既係基於市場模式下
公交提供者都係想賺多D
有客自然就會去做