國泰再訂購六部空中巴士 A350-900 ~

原帖由 rickywk 於 2012-1-23 11:02 發表

弊在佢有六七隻773係90年代尾收機，咁樣不停飛亞洲短途，duty cycle去到2015-16都差唔多到頂
要取代773好簡單，將佢部份A359訂單轉為A350-1000(佢有無short form?)就得 ，不過唔知肯唔肯再做Airbus白老鼠 ...

實情佢將部份 77W 轉做 773 咁 o既 config 一樣得，
唔係一定要用到 A350-1000
至在佢會唔會咁樣做架姐 ~

至於肯唔肯再做Airbus白老鼠
實情佢而家入 359 一樣係白老鼠黎架啦

原帖由 AVD1 於 2012-1-23 14:35 發表

實情佢將部份 77W 轉做 773 咁 o既 config 一樣得，
唔係一定要用到 A350-1000
至在佢會唔會咁樣做架姐 ~

至於肯唔肯再做Airbus白老鼠
實情佢而家入 359 一樣係白老鼠黎架啦 ...

A359呢隻唔算白老鼠，有成幾百隻order，幾十間airliner客齊齊驚，做得過...
但A350-1000，一百隻order都無，大部份都係中東airliner落，有點好似當年A345/346影子，而Airbus做"大"飛機真係唔夠Boeing o黎，A345，A346，A380都係鑊氣連連

原帖由 rickywk 於 2012-1-23 15:29 發表

A359呢隻唔算白老鼠，有成幾百隻order，幾十間airliner客齊齊驚，做得過...
但A350-1000，一百隻order都無，大部份都係中東airliner落，有點好似當年A345/346影子，而Airbus做"大"飛機真係唔夠Boeing o黎，A345，A346，A380都係鑊氣連連 ...

不過話時話, EY 岩岩 cancel 左六部 A350-1000 order ~
ref: http://www.flightglobal.com/news ... -a350-1000s-366997/

原帖由 AVD1 於 2012-1-24 06:54 發表

不過話時話, EY 岩岩 cancel 左六部 A350-1000 order ~
ref: http://www.flightglobal.com/news/articles/etihad-becomes-first-to-cancel-a350-1000s-366997/

就係多謝Ethiad，國泰咪多六個delivery slot囉

原帖由 rickywk 於 2012-1-23 15:29 發表

A359呢隻唔算白老鼠，有成幾百隻order，幾十間airliner客齊齊驚，做得過...
但A350-1000，一百隻order都無，大部份都係中東airliner落，有點好似當年A345/346影子，而Airbus做"大"飛機真係唔夠Boeing o黎，A345，A346，A380都係鑊氣連連 ...

仲有個問題係，A350-1000的最後規格尚未定案……

不過CX遲D鍾意既話，大可以將部分A359訂單變成A350-1000都得。

原帖由 S3BL100 於 2012-1-24 11:25 發表


就係多謝Ethiad，國泰咪多六個delivery slot囉

Airbus連第一隻機都未成型，邊有咁快排到delivery schedule

原帖由 rickywk 於 2012-1-24 11:59 發表

Airbus連第一隻機都未成型，邊有咁快排到delivery schedule

當然無詳細delivery schedule，但係每一年入面交機總數點都有現實限制啦……

原帖由 S3BL100 於 2012-1-24 11:26 發表


仲有個問題係，A350-1000的最後規格尚未定案……

不過CX遲D鍾意既話，大可以將部分A359訂單變成A350-1000都得。

不過 A350-1000 應該就係巴士公司出黎對抗 777-300ER
問題係而家 CX 都應該計計埋埋落左成 50 部 777-300ER order
仲需要呢種 size o既機嗎 ? 唔擔保 CX 仲會唔會加單落去 77W 到的 ~

所以我反而覺得佢要 359 就係咁解,
佢成日話拎批 350 飛歐洲,
斷估佢唔會用 359 飛哂 LHR 掛 ... (就算 CX 想加班都唔到佢加, LHR 有位比佢加先算) ~

原帖由 AVD1 於 2012-1-24 12:22 發表

斷估佢唔會用 359 飛哂 LHR 掛 ... (就算 CX 想加班都唔到佢加, LHR 有位比佢加先算) ~

看形勢LHR未來應該也是傾向轉77W，唯一可以看看CX256/257 non-peak seasons
會否由343轉做359。

今年年中CX250/251便會與CX253/254對調機型，CX250/251用77W、CX253/254用
744，不知是否為轉機型鋪路(明明覺得CX250/251多客過CX253/254)。

[ 本帖最後由 ML29 於 2012-1-24 18:43 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2012-1-22 16:45 發表

計正KA有7隻A333租返o黎，加埋要擴張，食得晒CX90年代尾入o既9隻A333(去到B-HLL)，而且KA亦準備換cabin product，剛剛好過戶o個時攪埋...
不過呢堆A333真係有返咁上下年紀，duty cycle都差唔多到頂，去到2015、2016都要退，相信到 ...

787? 國泰話787個Feul efficiency唔夠好喎...所以暫時冇興趣