新巴想打入荃灣疑問

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-26 13:28 發表
但既然兩間公司做將南係已成定局
係咪就應該諗下，點解o係唔影響原有覆蓋既時候，用現有資源擴大個覆蓋？
拎296C去將荃，正正就係「唔影響原有覆蓋」但同時「用現有資源擴大覆蓋」
（796C死、留296C就係賴低將南，之後咩搞692 69 ...

其實點間分兩間公司做就一定係成定局呢? 什麼地區專營係咪永世都唔可以改變呢?  
如果有一個新嘅方案可以令各方得益, 包括巴士公司同居民, 我唔覺得兩間公司喺將南嘅
線網重組唔可能嘅事。

原帖由 leochill 於 2012-1-26 23:40 發表

其實點間分兩間公司做就一定係成定局呢? 什麼地區專營係咪永世都唔可以改變呢?  
如果有一個新嘅方案可以令各方得益, 包括巴士公司同居民, 我唔覺得兩間公司喺將南嘅
線網重組唔可能嘅事。 ...

但其實你再睇返，將南大家各自做既線包括
296A、296C、296D、N293
792M、796C、796P、796S、796X、797M、N293
真正係重疊既其實只有「296A 796S」同埋「296C 796C」呢兩pair
但將南執線仲要面對其他困難，好似究竟係尚德做尾站，定係調景嶺做尾站咁
冇一D大如「交換將荃」既誘因，單純就咁話重組、善用資源，好難可以打動到居民同埋議員


296A 796S呢pair其實好難搞，亦都冇乜價值去搞
因為296A拖住成抽轉乘，而用車數相對地少，執唔到太多車出泥

296C 796C就相對易搞，因為大家提供既服務性質係相若
而且講緊兩條線各自都用十架車，慳到出泥就可以做大事

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-27 00:44 發表
但其實你再睇返，將南大家各自做既線包括
296A、296C、296D、N293
792M、796C、796P、796S、796X、797M、N293
真正係重疊既其實只有「296A 796S」同埋「296C 796C」呢兩pair
但將南執線仲要面對其他困難，好似究竟係尚德 ...

296C/796c果part真係較易搞, 296C食796c, 將軍澳至新蒲崗路線大致跟796c,
不過要經尚德總站, 新蒲崗之後路段跟296C, 用296C收費及稍作加班,
我肯定有好大機會過到區議會.

橫掂將南班區議員對新巴都有一定仇恨, 兼多次炮轟新巴阻止九巴入調景嶺競爭,
引入全日兼九巴獨營的296C, 既可真正引入競爭, 又可以減低收費及加密班次呢.

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-27 00:44 發表
但其實你再睇返，將南大家各自做既線包括
296A、296C、296D、N293
792M、796C、796P、796S、796X、797M、N293
真正係重疊既其實只有「296A 796S」同埋「296C 796C」呢兩pair
但將南執線仲要面對其他困難，好似究竟係尚德 ...

n293 同 n796 都係一對啊, 296d 同 796x嘅尖東部分都有少少關係啊
不過, 我都同意你講, 要有將荃線呢類嘅重大契機, 先可以換取各方同意修改成個線網,
你估新巴會唔會肯放棄一兩條線畀九巴做來換取做將荃呢? 例如係796c 和796s 一齊送畀九巴?

原帖由 leochill 於 2012-1-27 10:09 發表

n293 同 n796 都係一對啊, 296d 同 796x嘅尖東部分都有少少關係啊
不過, 我都同意你講, 要有將荃線呢類嘅重大契機, 先可以換取各方同意修改成個線網,
你估新巴會唔會肯放棄一兩條線畀九巴做來換取做將荃呢? 例如係796c 和796s 一齊送畀九巴?

如果新巴將荃線停觀塘
我又覺得可以放棄796C + 796S

原帖由 leochill 於 2012-1-27 10:09 發表

n293 同 n796 都係一對啊, 296d 同 796x嘅尖東部分都有少少關係啊
不過, 我都同意你講, 要有將荃線呢類嘅重大契機, 先可以換取各方同意修改成個線網,
你估新巴會唔會肯放棄一兩條線畀九巴做來換取做將荃呢? 例如係 ...

2009 年 RDP 本來就係想取消 796C....

曾經同朋友吹過 796C 可以改做出將軍澳後不停站直達旺角，然後再上西廊直入葵芳、葵福路、荃灣。
20 分一班唔駛加車都可能做到....
796C 又可以做 701+970 轉乘就 cover 晒原有客，亞皆老街就搭 296C...
到時就會有將旺特快、將荃特快、旺荃特快~

原帖由 da54 於 2012-1-27 11:55 發表

2009 年 RDP 本來就係想取消 796C....

曾經同朋友吹過 796C 可以改做出將軍澳後不停站直達旺角，然後再上西廊直入葵芳、葵福路、荃灣。
20 分一班唔駛加車都可能做到....
796C 又可以做 701+970 轉乘就 cover 晒原有 ...

旺角已經塞死你

原帖由 fleetline 於 2012-1-27 09:38 發表

296C/796c果part真係較易搞, 296C食796c, 將軍澳至新蒲崗路線大致跟796c,
不過要經尚德總站, 新蒲崗之後路段跟296C, 用296C收費及稍作加班,
我肯定有好大機會過到區議會.

橫掂將南班區議員對新巴都有一定仇恨,  ...

咁將南入面點行先？而家個情況係咁：

296C食796C的話，調景嶺好可能無左尾站直出，視乎點行，
行車時間好大機會要增加10分鐘，比起港鐵競爭力更低，
佢地會唔會反對先？

796C食296C的話，尚德只係停多調景嶺，用多五分鐘，
但係行觀繞足以抵銷296C行觀塘道多花的時間，最重要係塞車風險接近零，
換言之尚德出到新蒲崗，796C幾乎肯定快過296C。

仲有，796C深水步的覆蓋更大，296C只係去到東京街，呢條數又點計先？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-1-27 12:15 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2012-1-27 09:38 發表


296C/796c果part真係較易搞, 296C食796c, 將軍澳至新蒲崗路線大致跟796c,
不過要經尚德總站, 新蒲崗之後路段跟296C, 用296C收費及稍作加班,
我肯定有好大機會過到區議會.

一日西九果邊搞唔掂，都幾乎唔洗講取消796C…
反而取消296C，西九觀塘同將軍澳都易D過到會
同埋…如果係取消296C去開將荃，只要條線入將南，一樣放左九記入去