壹柒貳 172

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-1-24 22:04 發表
如果電車公司想將#172計做果六部會保留嘅有歷史價值嘅電車之一嘅話，
我一定會去信電車公司強烈反對！…根本就是和'偽造文物'沒分別

事實上如果只有六輛的話，剛剛只有 #28、#120、#128、#169、#170 及 #172 符合資格，不過之前提及過是六至七輛，即是應該還有一部會有機會保留：
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20111129/00176_033.html

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-1-25 08:53 編輯 ]

原帖由 4437 於 2012-1-25 02:53 發表
車就未坐過, 但純粹睇樓主幅圖, 左排既人背向窗, 所以係橫排, 右排既人面向車頭方向, 所以係直排...

(小弟以前試過唔少次喺人多既時段坐長途車[由鰂魚涌出發], 一上車發現車尾同後梯都塞住晒,
被迫順住人流向前行,  ...

我反而覺得兩邊都是橫排，只是右排既人面坐側罷了

[ 本帖最後由 amtrak 於 2012-1-25 11:55 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-1-24 21:53 發表
如果電車公司想將#172計做果六部會保留嘅有歷史價值嘅電車之一嘅話，
我一定會去信電車公司強烈反對！…根本就是和'偽造文物'沒分別 ...

如果真係要保留#172，唔該：
--改用布牌
--更換駕駛室玻璃窗
--把下層右邊座位改為橫牌
--拆除報站機
--改以斬波或度字方式操控

與其係咁，不如直接留多兩部現役車好過。而家我反而驚電車公司會係#120度整報站

原帖由 amtrak 於 2012-1-25 11:54 發表


我反而覺得兩邊都是橫排，只是右排既人面坐側罷了

今日親眼見過, 你岩

原帖由 Wright---AVW16 於 2012-1-26 18:53 發表

如果真係要保留#172，唔該：
--改用布牌
--更換駕駛室玻璃窗
--把下層右邊座位改為橫牌
--拆除報站機
--改以斬波或度字方式操控

與其係咁，不如直接留多兩部現役車好過。而家我反而驚電車公司會係#120度整報站 ...

#120駕駛室已有新款報站機嘅主機，所以幾乎可以肯定佢遲早會裝報站，


我倒想問#120裝報站有何問題？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-1-26 23:13 發表


#120駕駛室已有新款報站機嘅主機，所以幾乎可以肯定佢遲早會裝報站，


我倒想問#120裝報站有何問題？

架車既然要保守大部份舊設備做保育, 加報站機根本有違原意.

你可能會問加樣嘢方便乘客唔好咩? 不過我覺得要保育要有合理犧牲, 依家啲客冇報站咪又喺咁搭車...

原帖由 AA48@43A 於 2012-1-27 00:31 發表


架車既然要保守大部份舊設備做保育, 加報站機根本有違原意.

你可能會問加樣嘢方便乘客唔好咩? 不過我覺得要保育要有合理犧牲, 依家啲客冇報站咪又喺咁搭車... ...

你提出呢個質疑, 只係因為香港D報站一向俾一種死板既感覺, 所以先會覺得報站破壞左保育...
我上個月去過德國, 有D觀光城市既電車報站竟然有音樂, 甚至用細路仔聲黎報, 我又覺得幾有趣
既然#120咁特別, 如果想保育之餘又有報站方便乘客, 不妨設計一套有特色既報站!

原帖由 AA48@43A 於 2012-1-27 00:31 發表


架車既然要保守大部份舊設備做保育, 加報站機根本有違原意.

你可能會問加樣嘢方便乘客唔好咩? 不過我覺得要保育要有合理犧牲, 依家啲客冇報站咪又喺咁搭車... ...

自從120將個電阻箱搬左上車頂,,,,以經破壞左佢ge古典味la

話說此車已重返訓練車行列.電牌都重貼暫停載客牌.

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-1-26 23:13 發表


#120駕駛室已有新款報站機嘅主機，所以幾乎可以肯定佢遲早會裝報站，


我倒想問#120裝報站有何問題？

係架架電車都已經裝上新款的自動報站機