城巴其中一款最有特色既車型

原帖由 EL8061 於 2012-2-3 17:57 發表

我覺得又不是全部走下坡,以我近半年搭過的情況來說,
某些頭批8XX的表現的確差左,例如805,822,
805以前搭過不錯,但最近搭過跑東廊"立"左,
822以前搭過直情覺得正,但早兩個月搭過覺得不濟(尤其爬柴斜表現),
反而中批8 ...

頭批#8XX普遍的確差了，但也仍然找到驚喜……
早兩星期坐中#829就是其中之一，以前坐這部車明明覺得表現
平平無奇，那次坐卻像變了另一部車。

不過最近來計最猛還是中批#8XX，有部分原本麻麻的也好像被
調校過，快了不少；
至於尾批#8XX其餘翻新內籠那期有部分執好過，翻新前大部分
表現都在頭兩批之下。
近期坐過#869仍然不錯，這部車在尾批來計一直算比較好；
不過#861就認真差，柴斜西行停燈/站後可以不夠力起步……

唔知係裝嵌定其他原因，城仔批龍係比AD/DA(除了DA93-96)靜

原帖由 airbus 於 2012-2-3 23:21 發表
唔知係裝嵌定其他原因，城仔批龍係比AD/DA(除了DA93-96)靜

冷氣大風姐

城巴巨龍係邊度裝嵌架 ?

原帖由 AD264 於 2012-2-4 00:27 發表
城巴巨龍係邊度裝嵌架 ?

車身係英國Duple Metsec生產，
裝嵌由葡萄牙Salvador Caetano代工

見到呢個討論，我諗起一個有趣事情…

點解TD豪九記正過城記咁多，但相反3AD同八頭龍又差天共地呢？

究竟這是什麼一回事？

原帖由 airbus 於 2012-2-3 23:21 發表
唔知係裝嵌定其他原因，城仔批龍係比AD/DA(除了DA93-96)靜

車頭水箱把風扇？
記得城巴把風扇識得調節轉速，唔係時時刻刻都全速咁行。

原帖由 千年 於 2012-2-4 01:10 發表
見到呢個討論，我諗起一個有趣事情…

點解TD豪九記正過城記咁多，但相反3AD同八頭龍又差天共地呢？

究竟這是什麼一回事？

3AD同8頭龍根本就係用唔同偈
3AD用Cummins M11-235E
8頭龍用Cummis LTA10-B252

聽聞3AD用M11係當年個底盤受唔住大馬力引擎(相信係LTA10已停產先要用M11)
先用M11-235E (原來235匹，後tune至250匹)
而差唔多同期既ATR係用大d馬力既M11-305E
相信係M11-235E既扭力同埋功率唔及LTA10
所以3AD同8頭龍相比下，8頭龍表現就會比較好

以上內容有錯請指正*

之前坐落感覺果然晤錯
個人感覺好像比3AD好
惟獨系個頭枕硬左dd