2012青衣區RDP

原帖由 dippy 於 2012-2-4 18:34 發表
如果新6D去程5.7
彩虹番長沙灣4.7已經搞定
唔想貴仲可以坐2A

6D唔加價，去牛頭角無分段，去長沙灣分段係由元州街開始。
彩虹番長沙灣最低消費$5.2，港鐵$6.9

原帖由 FD5410 於 2012-2-4 17:54 發表

38 出東九唔入葵芳, 40 轉特快應該幫到一個忙

40 唔入新都會
想信班客都唔會行一大段路去工廠區搭車

回程 40 跟原線既話，智芳街站又係得番 38 (我成日都覺得葵芳邨站幫唔到幾多)
所以我先話新都會可能維持原狀(搭紅小或地鐵)

原帖由 HF3204@243M 於 2012-2-4 03:03 發表
連翔道出點上西廊?
唔通落埋尖咀

青衣村－＞愛民村：...青葵公路 -> 西九龍公路 -> 連翔道 -> 東京街西 -> 通州街 -> 西九龍走廊 -> ...

原帖由 someone2009 於 2012-2-4 04:01 PM 發表
希望九巴俾多d誠意，令6D係富豪東方酒店站可以同更多觀塘方向車做BBI
影響就可以減至最低，唔洗兜彩虹道

石硤尾客要快既一早搭港鐵，搭40既都係貪佢平(觀塘方向) ...

石硤尾去觀塘呢段路
搭40係絕對可以快過搭地鐵

原帖由 dippy 於 2012-2-4 13:05 發表
41/42A/43C果度
可唔可以41行深旺道經大角咀出旺角(971行法)
跟手搞埋18, 又減低42A/43C既阻力?.

利申 : 何文田返工, 平時坐開14/15/17, 間中亦會坐下8/18

返左幾個月工, 多多少少都感覺到九巴係hea做何文田線, 係有心做條17而已
如果九巴係要搞41/18的話, 咁就麻煩搞埋45, 再有心一點唔該都搞埋條8仔
因為好幾次係旺角等車上何文田, 都是一係無車, 一係就18/41/45一齊來
聖誕前同區議員反映過, 對方都話係死症
今次搞完之後都係唔搞班次的話, 我怕一齊有車的問題係唔會紓援, 老九繼續送客比紅小綠小

又 : 41縮短之後, 愛民之前的乘客可以坐什麼路車往青衣

原帖由 kay 於 2012-2-4 14:47 發表

咁講真，既然九巴要做觀荃係困難重重
退而求其次，嘗試做觀美特快/觀荃半特快，都係一個明智選擇

不過見轉乘乘客度，其實數字唔細，其中一個
有近4300人，我覺得影響唔算細...隨時有機會觸礁

而就算40點差，每日都做到10500個客 ...

只不過若果接左咁既40
到日後要真正既觀荃就更加困難

可況
若果咁改40都有得通過既話
要做一條真正既觀荃又未必係難事

原帖由 12A 於 2012-2-4 22:16 發表


利申 : 何文田返工, 平時坐開14/15/17, 間中亦會坐下8/18

返左幾個月工, 多多少少都感覺到九巴係hea做何文田線, 係有心做條17而已
如果九巴係要搞41/18的話, 咁就麻煩搞埋45, 再有心一點唔該都搞埋條8仔
因為好幾 ...

我諗真係要搭41入青衣既人未必多
但反而何文田<>馬頭圍先中伏
若果咩都唔整既又係預左等ban

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-2-4 22:24 發表
只不過若果接左咁既40
到日後要真正既觀荃就更加困難

可況
若果咁改40都有得通過既話
要做一條真正既觀荃又未必係難事

如果40做真正觀荃，將荃就一定冇機會開
反而咁改先有機會開將荃，順便做埋真觀荃