終於一嘗 C-Train，造工真的很差

星期日坐B362時，係高架橋上經過橋墩時震動比M車嚴重

唔知幾時先會換走大陸版貼紙

原帖由 UBS 於 2012-3-15 06:09 PM 發表

以我所知如果地板入水就會發漲，咁要鋸走個part地板之後補翻佢所以地板係有機會有問題。

p.s. 地板係用浸過藥水ge夾板加地膠咁樣鋪

麻煩你繼續解釋如果地板無彈性咁會點 ...

c-車投入服務幾耐?

地板已經入水發漲?  如果真是這樣﹐質素真係very good。

地版你都識講﹐是木板底﹐木板本身是有一定的彈性。

而家問題係木板下面承託唔平均﹐令到有人企在個別位置﹐成個地板明顯向下陷﹐而且都幾明顯。

D人成日話C車地板會凹，其實我覺得K車都係差唔多
反而M車都仲有好實既感覺

原帖由 UBS 於 2012-3-16 05:34 PM 發表

1. 所有車地板都係咁設計，並沒有講過C車地板曾入水。只是指出地板發漲的處理方法

2. 木板下面就同已起骨加硬左ge鋼材做車底，即係話起骨加硬左ge鋼材都有彈性啦？咁要退車woo, 容乜易有金屬疲勞ga？(金屬起骨ge目的就係等 ...

原帖由 請勿下車 於 2012-3-16 06:30 PM 發表
D人成日話C車地板會凹，其實我覺得K車都係差唔多
反而M車都仲有好實既感覺

其實﹐點解而家的新車(不論鐵路又好﹐巴士又好)﹐地板總是感得有彈性﹐有人行過會凹陷?

上面的朋友都講主因﹐便是木板下面是鋼材﹐但2層之間有些少空隙﹐沒有完全緊貼。
當有人企在此位置時﹐地板便會受壓﹐令到貼緊下面的鋼材﹐便會有輕鬆的凹陷。

這不會有任何問題的﹐只是對大家的感覺有影響。


以前﹐地板下面的鋼材﹐可能都是一塊平面板。今天會用較薄身的金屬板﹐以減輕重量﹐但同時會用到有凹突面的金屬版去增加硬度﹐所以便會有部份位一定是木板同金屬板之間有空隙﹐有人踏下便會輕鬆凹陷。

原帖由 lokwah2a 於 2012-3-18 00:30 發表
我都認為有人話 C-Train 用木是錯的
現在的列車是放火, 如果在管道有火的話便 "冇得救", 任何列車公司都不會 "咁傻"

我都覺得當巴士地板也不是木的現代, 列車地板承載咁多人及防火理由, 就算強國公司一定要用木地板來打造劣質C TRAIN, MTR應不會懼怕政治壓力來"手牙" 到底, 否則如果比人知用木造地板, 一定已經上報.

原帖由 hklam 於 2012-3-15 21:11 發表
唔知幾時先會換走大陸版貼紙

上星期五收工終於坐中了C-TRAIN, 行車非常不穩定, CHOK下CHOK下, 連扶手批口, 車廂旁板有修補痕跡, 搭左短短3個站絕對不好受, 新車來說可以用"垃圾"來形容.

但看唔到什麼大陸貼紙, 在哪裡?