終於一嘗 C-Train，造工真的很差

龜龜唔搞都唔得啦,唔通由得佢逼死一條線咩

原帖由 aaa839 於 2012-4-2 23:07 發表
所以簡單來講,升電網唔可行,一咁做,唔俾人插都奇
而依家事實上C車真係因為龜龜有人寫錯單搞到用電量多左
令到個電網隨時爆咁濟
咁咪看下龜龜會唔會化腐朽為神奇,還原C車原有設計用電量LO ...

又係果堆電機系統,都係果個乘載,規模又一樣.
唔明點解會K仔M仔上線都相安無事, 屍車會扯多咁多電?
講真,地鐵公司成日度縮省果一個幾豪,貪平買屍車,電費都唔夠比啦.

我覺得可信性唔高.斷估一架屍車扯電點勁都唔會勁得過兩部M車

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2012-4-2 23:41 編輯 ]

C車依家個用電量唔係同K車一樣,
本來應該一樣,咪問下龜龜LO,咁大間公司有人手民之誤寫錯野LO
抄書都唔識,本來C車=K車,依家變左大過K車
用電量大>小
M>C>K
K車本身用電量唔高,先可以幫到個電網減低個負荷
但相反C車咪因為依個手民之誤搞到依家咁
拿拿拿一架C車LE依家個用電量的確唔及兩架M車
但架C車依家個用電量係好近M車,咁會發生咩事,自己諗下LO
信不信由你

[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-4-2 23:47 編輯 ]

如果好似你所講M>C>K
一換一咁樣落C車照計唔會有事架，問題只會變成KTL無得加車~

原帖由 aaa839 於 2012-4-2 23:43 發表
C車依家個用電量唔係同K車一樣,
本來應該一樣,咪問下龜龜LO,咁大間公司有人手民之誤寫錯野LO
抄書都唔識,本來C車=K車,依家變左大過K車
用電量大>小
M>C>K
K車本身用電量唔高,先可以幫到個電網減低個負荷
但相反C車咪 ...

Sorry,小弟眼訓眼大睇過龍用錯字表達
應該係"難以至信" in stead of "可信性低"..

不過的確好好奇,寫錯野點解會用電多左咁多.
諗極都諗唔通同一個spec d電可以用左去邊
仲有, 屍車有冇回生?如果有都好嚇人. 回左電都拍得住M仔, 唔回電的話好難想像事隔30年可以有車仲食電過30年前同級數的產品.

如果事件屬實就仲好笑過傳說中冷氣電車一出會電車網跳fuse

C車行VVVF,你覺得會冇回生?
K車都有LO而個錯誤同你估的回生有關係
而且一架行TRACTION冇可能拿到咁多電K車同C車個SPEC都唔可以話完全一樣
就算K同C個VVVF D聲兩個都唔一樣啦所以依單野都真係幾千奇百趣

[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-4-3 00:18 編輯 ]

因為依家其實個電網都用到差唔多爆標
C車唔可能唔出廠....

原帖由 aaa839 於 2012-4-3 00:09 發表
因為依家其實個電網都用到差唔多爆標
C車唔可能唔出廠....

今朝正正出咗4抽C
5抽用得既都出咗4抽

原帖由 toyl 於 2012-4-3 04:26 PM 發表

今朝正正出咗4抽C
5抽用得既都出咗4抽

同以前相比 (即係未加班密班次之時)﹐總共的用車數目是否相同?

以上文#124所講﹐c車用電是比m車少﹐如果用車相同﹐但m車轉c車﹐理論上用電量反而會少左。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-4-3 16:37 編輯 ]