終於一嘗 C-Train，造工真的很差

(嘩，係呢個POST入面，彷彿所有中國人都是醜陋的中國人，中國人就只有萬惡的缺點，所有中國產品都是會爆炸)

我自己覺得，究竟MTR有冇責任？我唔太清楚內情，只是作為一個旁觀者去看。
據聞MTR同長客反左面，而C-TRAIN真係好多問題，如果今次是第一次發生在港鐵身上，都仲可以話係MTR投資錯左，看錯生產商，而中國產品很不「給力」，責難在「醜陋的中國人」身上。

咁K-train呢?據聞港鐵又同佢反左面啦喎。LAR-TRAIN呢?據聞的質素都麻麻。
咁K-tain唔係「醜陋的中國人」做啦掛?LAR-train都唔係「醜陋的中國人」做啦掛?
港鐵同完一間反面又同另一個反面，請問佢仲有幾多間可以比佢反面？
一而再再而三買左D質素麻麻的車，請問買家係唔係一D責任都冇？

嗱，唔好話我五毛，我冇話過生產商冇責任呀，我亦冇否認及承認過C-TRAIN有好多問題，因為我一次都冇坐過。
我只係思考係咪可以係到一刀切係將所有中國製列車判死刑，之後就訴諸中國人點點點，乜乜乜的傳統港式思維上
上面都有板友/國內車迷講過CRH380A/CRH2係不錯，國內地鐵列車亦冇咁多野
如果一刀切係將所有中國製列車判死刑，咁同一部分自由行係香港周街痾屎，然後就係講到全大陸人都會周街痾屎有咩分別?


再重提重點︰MTR是否丁點責任都沒有呢?
多言了。

原帖由 tomtom2015 於 2012-2-13 01:42 發表
(嘩，係呢個POST入面，彷彿所有中國人都是醜陋的中國人，中國人就只有萬惡的缺點，所有中國產品都是會爆炸)

我自己覺得，究竟MTR有冇責任？我唔太清楚內情，只是作為一個旁觀者去看。
據聞MTR同長客反左面，而C-TRAIN真係好多問題，如 ...

其實我想批評中國車同時, 無咩人會講MTR冇責任, 事實上, MTR由買C-TRAIN
開始, 已經俾其他人話唔少, 亦一早唔睇好MTR 這決定

而我自己睇, C-TRAIN 係無想像中咁差的, 最少行起上黎, 感覺一定比K-TRAIN
好

作為鐵路迷, 甚至一般鐵路乘客, 當然希望D車係越來越好, 但MTR 係這方面
俾人感覺一直都是失望的...

即使98年西班牙車係歐洲貨, 應是好野, 但其氣壓/漏水問題仍然俾乘客感覺不太好....
我想乘客們都希望有1900車各樣高質素之新車吧....

不過C車批約給長客之前
先簡單回帶:
特首是上左去北車到做參觀指導
指導完後LE,就即時批左俾長客啦
咁邊個叫買C車LE?

C車行車表現係較K車優勝依樣係岩
但係C車真係叫令人又愛又恨
當然又冇話MTR冇責任
至小要監督生產商


當然啦唔係全部中國車一定差
例如南車,四方
但係某D車廠質素真係平平

98年批西班牙車只能怪AD-TRAIN 判上判給CAF
手工真係差到LE...
但底盤幾令料


SP1900都唔係完全冇問題,
只係從乘客角度來講唔覺LO

[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-2-13 13:03 編輯 ]

其實M記在世界生產商之間的reputation如何呢？
當年將綫無啦啦畀M車佔領八年又係邊個的責任？

我唔係話要大花筒咁倒錢，唔係錢的問題，
而係自己監督不力導致蝦碌頻生，完全係自食其果。
就算係特首要你硬食，你都唔可以大安旨意架？

其實情況就好似係老闆指定某間Supplier，你明知嗰間Supplier可能唔係好掂當，當然打醒12分精神睇實，唔好有任何差錯，冇可能事後話老闆好指定某間Supplier。

如果個Specification寫得仔細，客戶可以向Supplier跟足嗰Spec去做，逐項逐項去Check，做唔到唔收貨，如果寫得唔清楚，有D時候明知唔好都要侷食。你話客戶冇可能自己寫Spec比Supplier去跟，咁最少Supplier draft嗰Spec時，你睇清楚先好落單。今次明顯係某公司粗心大意，基層唔小心，高層唔去Double Check，高層仲可以話簽字唔代表有睇清楚內容，搞到蝦碌連場。

SPEC裹面合約要求問下某些內部員工會知

不過有樣野LE
合約就寫到明話4線,依家搞到得番兩線俾佢

原帖由 aaa839 於 2012-2-14 01:31 PM 發表
SPEC裹面合約要求問下某些內部員工會知

不過有樣野LE
合約就寫到明話4線,依家搞到得番兩線俾佢

1條膠車輪﹐獨一無二﹐唔駛討論。

另一是西港島延線﹐只不過是主力在此線用(港島線)﹐但實際上批車都可以在其他市區線使用。
問題只是夠唔夠配套給車廠做日常維修﹐令到批車是否可以天天在其他線服務。
如果車廠配合唔到(如唔夠已訓練的人員/無地方放新增的零件設備)﹐結果可能又全部行晒觀塘線﹐把觀塘線原有的車抽去港島線。


所以﹐合約講邊條線係無關係的﹐因為車係可以周圍調配的。

原帖由 kei_hk 於 2012-2-14 13:51 發表


1條膠車輪﹐獨一無二﹐唔駛討論。

膠輪好似已經係八萬五喇喎～

http://news.big5.enorth.com.cn/system/2011/07/23/006988797.shtml
「長客股份將在西港島線車輛的基礎上對車體以及轉向架進行優化減重」

只係造多條迪迪尼線之嘛。

用西港島線名義=/=主力係西港島線...
同俾架車貼圍調周圍行冇咩大關係
冇人話過批車主力係西港島線...
批車今年內仲要接替來緊M-TRAIN牽引大修的缺車+加班
不過架車合約寫到明要求要能夠順利行駛4線(TWL,ISL,KTL,TKL)及小量TCL
都做唔到,得番兩線可以行得到TWL.KTL
TKL,ISL行唔到._.
(依到唔重覆,好多問題之前其實都有報導)
合約唔寫到明邊條線可以行駛,車廠係唔會入你依將標書
車廠係看你標書寫話要係用係邊條線先會決定入唔入你張單
不過批車到家陣問題都仲未搞掂曬,
踢去第2條線分分鐘隨時搞到變成另一個K-TRAIN問題版本
另願踢曬一條線好過俾佢地周圍走

順道講講C-TRAN的南港島線同C-TRAIN的合約係兩份來
但港鐵批高層自己又唔看清楚,一齊EXCUTE,依家想截住都唔得
咪看下南港島線批無人教仔(駕駛)列車會點好法
聞說南港島線個批的CAB DESIGN都係差

[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-2-14 17:24 編輯 ]

原帖由 tomtom2015 於 13-2-2012 01:42 發表
(嘩，係呢個POST入面，彷彿所有中國人都是醜陋的中國人，中國人就只有萬惡的缺點，所有中國產品都是會爆炸)

我自己覺得，究竟MTR有冇責任？我唔太清楚內情，只是作為一個旁觀者去看。
據聞MTR同長客反左面，而C-TRAIN真係好多問題，如 ...

所以你是要求其他人「公平」－－要指責就要同時指責雙方？