原帖由 hz6751 於 2012-2-23 01:10 PM 發表 
今早返工第一次坐C-Train由調景嶺上車往太子，往油塘站和藍田站途中這兩個噪音黑點時，
感覺車廂內不大嘈吵，隔音幾好，但是停站仍是不對月台幕門下打開車門上落客。
還有發現冷氣系統一個問題，當車廂內冷氣製冷至預設溫度後 ...
我都坐過c車好幾次﹐出風時有異味﹐我唔覺有。
我估都是「新車」氣味﹐未完全揮發。
至於對唔正月台﹐其實m車都有此問題﹐不過唔係經常發生。
我都試過c車去到月台停車後﹐太早停定﹐要再向前開車。
在停侯期再開車﹐司機出廣播話會再開車﹐講完即開車駛前少少。
由第一次停定再開車﹐(連同廣播在內)5秒內已經再開車﹐唔似有經控制中心批准人手駕駛列車。
*第一次停定﹐去到廣播﹐大約只是2秒。廣播是司機自己口述﹐只講廣東話。2秒時間唔多足夠同控制中心溝通到﹐並批出人手控制。 |
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stop short距離短的話
司機有權先將列車駛到定位後才通知控制室減少延誤 |
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原帖由 hz6751 於 2012-2-23 13:10 發表
還有發現冷氣系統一個問題，當車廂內冷氣製冷至預設溫度後，冷氣口便只會吹出風，
那時吹出風便有一陣明顯異味，好像夏天一個人滿身大汗的異味 。
其實就算家用冷氣、辦公室中央冷氣，都有時會有此情況，
可能係不經製冷的管道較少使用，積了一些細菌及滯留氣體，一噴出來就有異味了。
或者可稱之為「罨("up")」味。 |
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原帖由 hz6751 於 2012-2-23 13:10 發表
今早返工第一次坐C-Train由調景嶺上車往太子，往油塘站和藍田站途中這兩個噪音黑點時，
感覺車廂內不大嘈吵，隔音幾好，但是停站仍是不對月台幕門下打開車門上落客。
還有發現冷氣系統一個問題，當車廂內冷氣製冷至預設溫度後 ...
前日坐360,停位次次都係右邊車門貼住右邊幕門門框,左邊幕門打開之後,有對住大半度已打開既車門,即係比正常停後o左好多,本來估佢要好似A車咁慢慢移返正個位,不過又無,就咁大開門,可能因為車門未完全出曬幕門範圍啦............ |
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原帖由 Jacob 於 2012-2-24 00:03 發表
前日坐360,停位次次都係右邊車門貼住右邊幕門門框,左邊幕門打開之後,有對住大半度已打開既車門,即係比正常停後o左好多,本來估佢要好似A車咁慢慢移返正個位,不過又無,就咁大開門,可能因為車門未完全出曬幕門範圍啦. ...
有幕門/自動閘門車站好似係要同標準停位 +/-0.5m 先開得門 |
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返工搭A363 / A364 KTL 017，旺角站到觀塘站都大致對準(今個星期5日搭中4日)。
放工搭A355 / A356 KTL 005，觀塘站到油塘站都唔準，藍田站要再駛前。 |
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呢排坐多左幾次 C-train 之後發現
C-train 的車門重開次數係遠較M-train 小
好似繁時太子站咁, M-train 通常都會重開3-4 次車門, 而C-train 係一下KO  |
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原帖由 JF1261 於 2012-2-25 11:54 發表
呢排坐多左幾次 C-train 之後發現
C-train 的車門重開次數係遠較M-train 小
好似繁時太子站咁, M-train 通常都會重開3-4 次車門, 而C-train 係一下KO
全部門重開定關唔到嗰隻門先至重開? |
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原帖由 JE1262 於 2012-2-25 05:42 PM 發表
之前有人講過C車同埋A199-A176車門係識獨立重開，你唔企係重開門附近咪唔覺全部重開囉
有說東涌線A車﹐如果車長唔心急按開門制﹐一樣可以淨係關唔到的車門稍稍彈開再關上的。
而K車則不清楚。 |
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