2012葵青區RDP

原帖由 dippy 於 2012-2-8 01:14 發表
不論做東行定西行應該都會比人叫去開40P

我始終認為如果東北葵係要全日 40P 或者加車的話,
佢地就自己起佢地個區諗辦法解決, 即用者自負,
而唔係下下打劫荃灣區路線 ~

原帖由 AVD1 於 2012-2-8 10:13 發表

我始終認為如果東北葵係要全日 40P 或者加車的話,
佢地就自己起佢地個區諗辦法解決, 即用者自負,
而唔係下下打劫荃灣區路線 ~

40P根本很難有全日的空間,回程加班就有可能,因為沿途是紅小可以行的地方,如果40P轉全日,而同時紅小開辦石觀線,到時40P就企左係度.

原帖由 FBI2 於 2012-2-8 10:34 發表



40P根本很難有全日的空間,回程加班就有可能,因為沿途是紅小可以行的地方,如果40P轉全日,而同時紅小開辦石觀線,到時40P就企左係度.

又唔係咁講，一黎石觀好難開，因為有既得利益者阻撓，之前已經試過
二黎而家38同觀荃响葵芳葵興都有正面衝突，一樣唔少客，
始終38平好多，同埋唔係觀塘既話要搭倒頭車先搭到紅小，唔快得過巴士幾多

荃灣舊區一帶，大窩口村，再加一條全港最大的公共屋村葵涌村，
竟然都養唔起一條直接出旺角的巴士線，出美孚轉車呢種模式，係30幾年前長青開村時
只有一條出美孚的巴士線先會做，4.6出到尖咀都係咁話，根本超級唔方便。
就算你俾我響美孚任轉所有屯元X線出旺角都係咁話，如果轉乘係萬能，52X都唔駛拉出旺角，13D可以寶達---采頤
就算數啦。

同埋好難想像37唔加車會幾爆，因為正路計往荃灣方向好多客會送晒俾37。

仲有，如果真係摺43C，唔該唔好只俾人42A轉87B同37出大角咀，俾晒所有經亞皆老街出大角咀路線都可以免費BBI
先正常。

33A 縮短建議 ......
頭一年可能真係做 10 分鐘一班

之後老九可以話客量低
轉單層、大減班
甚至取消（加 43, 44M <BBI> 37）

原帖由 dippy 於 2012-2-8 15:33 發表
如果有多條6X經西廊都仲接受到33A唔入旺角
但縮都至少要係深水埗做總站
咁樣轉至少唔會慢左

要轉車已經差好遠
加埋等車慢左唔出奇
何況 6X 夠唔夠客都成問題...

其實6D可延長至荔枝角
86A改總站到美孚總站。
6可以不經美孚總站

這樣做可以慳番一個總站。