原帖由 KG1428 於 2012-2-8 22:19 發表 
其實6D可延長至荔枝角
86A改總站到美孚總站。
6可以不經美孚總站
這樣做可以慳番一個總站。
甘泉街都冇站長當值
慳一個總站的意義何在? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 cong 於 2012-2-8 22:15 發表
照咁講, 即係觀荃都冇需要啦
點睇新40非繁時點都做得多客過40P啦，新40去荃灣市中心而40P只係去住宅區 |
|
|
康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
|
|
|
|
|
|
原帖由 dippy 於 2012-2-8 18:38 發表
一黎石梨貝分會唔掂
二黎觀荃分會有兩家照住
石觀線係可見既將來都唔駛諗住
但係40P即使全日應該都只會係二線既線, 但就會拖累埋38同42C既客量
如果38/42C唔一併重組
好難令三邊既客量平均 ...
如果當初石梨貝-藍田/梨木樹-觀塘肯叫警察幫手睇檔,唔俾班古惑仔係度搞搞震既話
我想40P(應該話東北葵-東九龍)全日既逼切性會無而家咁大
*為左一小撮人既利益犧牲大部份居民既乘車權利,你地覺得公平和值得嗎?
[ 本帖最後由 HE7921 於 2012-2-8 22:58 編輯 ] |
|
|
期待香港出現載161人的E500 MMC
|
|
|
|
|
|
原帖由 HE7921 於 2012-2-8 22:49 發表
如果當初石梨貝-藍田/梨木樹-觀塘肯叫警察幫手睇檔,唔俾班古惑仔係度搞搞震既話
我想40P(應該話東北葵-東九龍)全日既逼切性會無而家咁大
*為左一小撮人既利益犧牲大部份居民既乘車權利,你地覺得公平和值得嗎? ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Gary_B 於 2012-2-8 23:02 發表
美孚總站仲有位塞得落6D嗎？
仲有而家 6 號條坑既 ..
位呢 D 野你洗乜驚 , 真係要既時候點都會變到出黎架啦  |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 cong 於 2012-2-8 23:18 發表
和宜合道有堆工廈
行去屏麗徑搭 38, 42C 似乎仲近過行上石蔭東搭 40P |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果係為左增加客量, 33A縮荃灣o個段好過縮美孚--柏景灣o個段啦!
跟238X, 38A, 238P一齊重組或可解決問題!
如要減長沙灣道/彌敦道車數, 我覺得縮238X去美孚好過
原則上應該減少受影響人數, 33A荃葵上車客量唔多過238X(荃灣區那幾個站)咩?
[ 本帖最後由 GCx468 於 2012-2-9 14:25 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
